吳睿鶇：8個月偷逃368萬元過路費誰之過？

　　為了逃高速路費，河南禹州一農民購買兩輛大貨車後，拿著兩套假軍車牌照營運，8個月，免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬餘元。日前，該農民一審因詐騙罪被判處無期徒刑，目前判決已經生效。

　　對那些企圖逃費的人來説，此案無疑有警示作用，但是筆者認為，更有必要討論一下：為什麼8個月內偷逃的過路費能高達368萬餘元？

　　在筆者看來，首先可能是收費站設置過濫。有網友匡算，這位農民平均一天大概需要支付1.5萬元的過路費，如此昂貴的收費，大概很多車主都難以承受。此前，曾有媒體披露，全世界收費公路有14萬公里，其中10萬公里在中國，佔了全世界的70％以上。相關法規規定，40公里可設1座收費站，而有些地方的規定是，高等級公路每20公里，甚至更短路程就可設1個收費站。

　　其次，當前路橋收費的相關信息嚴重不透明。作為各種公共設施的最終使用者，公眾有權知道路橋貸款的清償規劃、收費中用於償還貸款的比例，更有權就相關收費要求舉行價格聽證。而在這些問題上，有關職能部門大多保持緘默。

　　審計部門的一份報告顯示，截至2004年12月，京石高速公路北京段已累計收費17億余元，償還貸款等款項後還剩近6億元。然而，這條公路的收費權幾易其主後繼續收費。按照交通部門宣佈的“解決目前收費公路發展中存在問題”的辦法，這段高速公路因為非普通公路身份，仍不必退出“收費公路”行列。

　　最後，這起事件也反襯出我國流通成本高得離譜的問題。記得去年年底，國家發改委鋻於蔬菜價格過高，開始設置運輸綠色通道，以山東壽光至北京的運輸成本計算，全程免費之後一趟能省路費400多元，平均每斤蔬菜能省5分錢，而節省的成本，絕大部分是過路費。（吳睿鶇）