畢曉哲：公車改革需要“民意多給力”

　　今年1月，昆明市西山等4個主城區啟動車改試點，共封存920輛公務用車。其中，462輛公車經過評估後對外公開拍賣。(12月27日《京華時報》）

　　在多地試點、多年呼籲而公車改革依然難以邁出實質一步的情況下，昆明市下屬4個主城區能“真刀真槍”地用“封存920輛公車並一半將拍賣”的做法來實踐這項改革，其積極意義和進步意義不容低估。然而，筆者以為，在繼續實施和推動這項改革和試點過程中，亟待民意的參與和推動。

　　從相關報道和披露來看，昆明市在之前開展這一“試點”之時，似乎是“靜悄悄”開展的，並沒有做轟轟烈烈的報道，也只是到日前媒體披露“封存920輛公車、半數被拍賣”的報道之後，當地的這一改革實踐才正式步入公眾視野。我認為，有了“成果”再讓公眾知悉是一個工作方式，但公眾作為權利主體，應具備具體的知情權，而不應僅僅是單方面的“事後知情權”。

　　而且，從任何一項涉及社會公眾利益的體制走向的重大改革，是有可能遇到既得利益者的阻力的。事實證明，無論是之前的遼寧遼陽弓長區的公車改革、浙江杭州市進行的公務用車改革、北京市主要集中在郊區下轄鎮的公車改革試點，“無果而終”的原因正是由於缺乏民意的參與和推動。民意的參與，本身就是一個可以信賴的外部力量。除了通過徵集民意讓決策更科學之外，來自於民意的監督更是一個破除內部既得利益者阻力的關鍵。

　　不僅在已經推行的相關公車改革的舉措上，需要在民意的考量中進行修正，在未來可能實現的更深一步、廣闊領域的改革進程中，我們更需要多聽取來自“草根”和民意的呼聲。

（畢曉哲 原題：昆明公車改革需要“民意多給力”）