相關：
    新交規今起實施 闖黃燈扣六分成最受爭議項目
    公安部交管局負責人：搶黃燈屬於違反道路交通信號燈通行
    新《機動車駕駛證申領和使用規定》1月1日正式施行

“闖黃燈也要扣6分”，與2013的新年一起進入了公眾的視野當中。很多媒體紛紛把這一“新規”，與1月1日正式實施的公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》和《機動車登記規定》綁在一起，認為這是“史上最嚴交規”的發力。但是遍查前述2部規定，都沒有提及黃燈，只是《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，“駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的”，扣6分；但沒有明確闖黃燈的事。

難怪北大教授吳必虎的公開信稱：查閱各種法律文件，皆未找到相關“闖黃燈”的規定。在一片“闖黃燈新規”的爭議中，我們居然找不到“新規”來自哪？“新規”是天上掉下來的？

原來“新規説”源自北京日報去年12月27日的一篇報道，其中稱“駕照新規將於明年１月１日實施，其中關於‘搶黃燈’的規定引起廣泛關注”，公安部交管局有關負責人介紹稱，《道路交通安全法》規定黃燈表示警示，並規定機動車遇路口時應減速通過，黃燈亮時已經越過停止線的車輛可以繼續通過，還未越過停止線的車輛應停車。搶黃燈行為屬於違反道路交通信號燈通行。

這位沒有具名的公安部交管局官員對“搶黃燈”的解釋——搶黃燈同樣屬於不按交通信號燈指示通行的違法行為，成為所謂“新規”來源。這並不是什麼公安部的“新規”，充其量只是在駕照新規實施之際，有關官員做出的權威性執法解釋。

2003年我國《道路交通安全法》規定：“交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。黃燈表示警示。”2004年國務院《道路交通安全法實施條例》規定：“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。”但是對黃燈亮時，未越過停止線的車輛該怎麼辦，的確法律沒有明確規定。這就造成了很多“闖黃燈”的法律爭議。比如2010年7月20日，浙江海鹽司機舒江榮在遭遇黃燈時未越過停車線，沒有停車反而繼續行駛，被交警處罰；他不服提起行政訴訟。這成為所謂的“闖黃燈被罰第一案”，最終司機被判敗訴。

實事求是地説，現在一些司機的駕駛習慣很差，把黃燈當成綠燈開，完全無視黃燈法定的“警示”作用，形成了嚴重的事故癮患。這是需要交警部門嚴厲整治的；但整治需要依法做出。

我們暫不提禁止“闖黃燈”是否造成交通擁堵、引發交通事故，也不提在法律對於“闖黃燈”是否違法未做明確規定時，公安部的權威觀點卻認為“闖黃燈”違法，是否屬於行政越權；即便“禁闖黃燈”效果是好的、也是符合法律本意的擴張性解釋，但公安部的推行程序是嚴重欠妥的，一是禁闖黃燈牽涉眾多司機的切身利益，權威的解釋應該提早、廣泛，至少應出臺部門規章，或者直接寫進駕照新規裏，前期做廣泛宣傳，做到司機人人知曉，而不是像現在這樣在一篇新聞報道中讓一位不具名的官員，對人命關天的“闖黃燈”規定做“口頭解釋”。