“我現在看到泥頭車違章，氣就不打一處來”，這是深圳市交警支隊熊警官昨日在查處泥頭車違章時對司機説的一句話。熊警官還告訴司機，過去家長嚇唬小孩常説“狼來了”，現在已經換成了“泥頭車來了”。這一查處過程的視頻，昨晚以“交警説法”的形式在深圳交警官方微博上發佈，引發了許多網友的關注和熱議。熊警官的“氣”究竟從何而來？小孩子又為何能被泥頭車所“嚇唬”呢？

       讓我們先來看一組10月17日的事故新聞：8時許，羅定市3輛泥頭車相撞3傷1被困；12時許，深圳一泥頭車與電單車相撞1死；21時許，深圳一泥頭車斑馬線上撞人3死3傷。熊警官的“氣”和小孩子的“恐懼”應該都與泥頭車事故的頻發有關。一條條生命消逝在泥頭車的車輪下，怎能不令人痛心憤怒？怎能不令人心生恐懼？怎能不令人反思尋因？

       近期，省內的深圳、羅定、揭陽、佛山、汕頭、珠海、中山、廣州，省外的南寧、哈爾濱、海口等地都曾報道發生過泥頭車交通事故，可見泥頭車事故是一個全省性，乃至全國性的治理難題。

       去年10月29日，深圳市也曾發生過一起導致4人死亡的泥頭車事故，此後全市開始重點專項整治，“通過開創性地引入社會化管理力量，支持組建深圳市自卸車協會，探索一條嚴格執法和行業自律相結合的管理新路”。一年時間將要過去了，深圳市的整治行動確實取得了成效。據統計，與去年相比，今年深圳市“一般交通事故減少20%-30%，重大交通事故發生率減少70%-81%”。然而，近期多發的事故再次提醒我們整治行動還需繼續推進，狂野的泥頭車還是我們心頭的痛。

       預計各地都會掀起“新一輪”泥頭車整治行動，問題是這樣的整治行動不可謂不多，為何令人聞之色變的“馬路殺手”仍會打而不絕、久治不愈呢？

       泥頭車留給公眾最深刻的印像是“超載嚴重”和“超速嚴重”，17日的3死3傷事故，有目擊者就形容泥頭車“快得像飛機”。超載和超速，正是泥頭車事故頻發的兩個主要原因。治理超載，今年深圳市下的力氣、花的精力確實比較大，既實施了“切割車廂”計劃讓泥頭車成功瘦身，又開展了“超載零容忍”專項行動，確實也取得了明顯的成效。但是，市場上依然存在許多車輛“超高、超載”卻不降低車廂高度的情況，如此的不公平競爭給那些“割鬥瘦身”企業帶來了巨大衝擊，以至於某企業難堪重負要賤賣40輛泥頭車。正規車幹不過違規車，難道這真是一個“劣幣驅逐良幣”的市場？不管怎樣，至少説明“超載零容忍”還需加大力度。治理超速，則相對簡單些，也相對公平些，但單靠企業和司機自律遠遠不夠，交警的處罰必須跟得上，處罰還必須更加嚴厲。

       説到底，泥頭車難管也是市場逐利驅動的結果。超速和超載都是為了增加運輸效率，在正常情況下，超載和超速越多，利益也就越大。如果缺乏市場懲戒，或者處罰的成本遠遠低於違規的收益，泥頭車的這種逐利性肯定會無限膨脹，或者聘請不負責任的司機、或者無約束地超載、超速，一切只為壓低成本而實現利潤最大化，其結果必然會增加交通事故的頻次和事故傷亡的數字。因此，治理泥頭車既要處罰違規違章的司機，更要處罰泥頭車背後的運輸企業和建設企業，而且這樣的處罰必須是重罰，必須罰得泥頭車司機和企業“膽戰心驚”。如此，老百姓才不會“膽戰心驚”。

       治理泥頭車，絕不是頭痛醫頭、腳痛醫腳就能夠見效的，也不是交警一個部門的事情。交警只對違法車輛的司機進行處罰，治標不治本，而且總處於被動管理的局面。為此，必須真正樹立“人命大於天”的管理理念，必須敢於嚴格公平地向泥頭車背後的企業嚴懲重罰，方有可能徹底根治泥頭車引發的交通安全隱患！