9月25日上午，中國首艘航空母艦遼寧號正式交接入列。初秋的大連港，陽光和煦，波平浪靜。停泊在碼頭的“遼寧艦”懸挂滿旗，艦上官兵精神抖擻，分區列隊。10時許，交接入列儀式在雄壯的國歌聲中開始。胡錦濤向海軍接艦部隊授予軍旗和命名證書。溫家寶宣讀了黨中央、國務院、中央軍委的賀電。

　　中國一直希望自己能夠擁有一支藍水海軍，因為這是大國海軍的標誌，這是中國人的百年夢想。中國的航母夢源於強國夢，而我們的強國夢又源於挨打、被列強欺辱的痛苦記憶，這是中國人的集體記憶。

　　我國進行航母建設對於提高海軍綜合作戰力量，發展遠海合作與應對非傳統安全威脅能力，有效維護國家主權、安全和發展利益，促進世界和平發展，具有重要意義。

　　1992年，無限輝煌的蘇聯轟然倒塌。隨著蘇聯的解體“瓦良格”號航母因缺乏中央財政撥款和配套設備供應停建。1998年4月，澳門創律旅遊娛樂公司（香港創律集團的子公司）通過競標，以2000萬美元買下“瓦良格號”，1999年6月14日清晨，澳門創律公司雇用荷蘭籍拖船，牽引著無動力的“瓦良格”號航母緩緩駛離烏克蘭港口。瓦良格號駛抵黑海水域準備通過土耳其博斯普魯斯海峽時受到了密切關注瓦良格號動向的美國的阻撓，1999年12月19日，美國駐土大使皮爾森會見米爾札歐魯，表達了美國政府對瓦良格號的關切，瓦良格號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港。在瓦良格號受困黑海期間，創律公司每天向拖船公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口管理局繳付1.7萬美元的停泊費。一直到2001年7月中國政府介入後，才獲進展。土耳其提出20項安全條件。包括：10億美元的“風險保證金”、艦上必須安置發電機等。11月1日，在瓦良格號離開黑海造船廠後的第506天，終於通過了博斯普魯斯海峽。2002年3月3日，耗時123天，經過15200海裏遠航，曆盡艱險的瓦良格號終於抵達中國大連。

　　瓦良格在爭議和干擾中進行改裝。美軍開始説建造航母和完成航母編隊的建設及保障絕非易事，中國現在還不具備建造航母的能力。在中國真正要開展航母建造時，美國又説可以和中國進行合作，目的是想控制我國航母的建造能力。中國人不信邪，中國多年的技術儲備能力，能保證我國獨立完成航母建造。從2002年至2005年間，大批工程技術人員對瓦良格號進行了全面檢測。同時，包括居住艙、工作艙、引擎、發電設備在內的航母內部整修工程也逐步展開。在解決了航母特種鋼材的技術引進問題後，“瓦良格”號于2005年進入幹船塢進行艦體維護。我國科技工作者對艦上的各種設備，動力系統、通信系統、操艦系統、導航系統、偵察系統、火控系統、武器裝備，艦載機升降系統、彈藥保障系統、軟體支持系統等開展了全面自主研發，直到今天正式列裝，中國人走出了一條自己建造航母之路。我們有理由相信，由一塊鋼板建起的中國航母將在不久將來成軍，使我國海軍成為真正的藍色海軍，航行在世界的每一個海角天涯，托起和平使命。

　　從上世紀80年代中期起，我軍就開始選拔優秀的飛行員進入海軍的艦長訓練班培養，在這方面我們已經做了將近30年的工作，已經積累了一定的經驗。

　　中國軍隊的實力是綜合實力，不會由於一兩件兵器就發生根本性改變。“遼寧號”航母的主要用途是科研與訓練，為我軍建造全新的航母提供經驗，對新研製的裝備進行試驗，為我軍教育訓練和作戰條令、條例的法規確定摸索規律。但也不排除它作為主戰航母發揮戰鬥作用的可能。儘管如此，這艘外購的巨艦畢竟是中國的第一艘真正意義的航母，他將成為中國航母夢的開始，並召喚中國國産航母的誕生。