匝道事故是一個點，而公眾尤為關心的是大橋這一條“線”。

　　昨天下午，哈爾濱市政府召開發佈會，通報高架橋匝道“側滑”事故相關情況。通報稱，事故發生地點為“三環路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道”，而不是陽明灘大橋。針對網上出現的哈爾濱市建委稱找不到施工單位一事，當地官員予以否認。

　　此前，哈爾濱市建委表示大橋建設指揮部已解散、找不到施工單位的消息，經人民網報道後，輿論一片譁然。這一説法不僅毫無説服力，而且不負責任。如今，當地已就此作出澄清，眼下應重點關注的是：匝道出事了，大橋安全否？據通報，事故發生匝（道）橋距陽明灘大橋3.5公里，屬於獨立建設項目，陽明灘大橋目前暢通無阻。只是，如此簡單回應恐怕很難服眾。

　　其一，據介紹，事發地點所在的三環路高架橋乃陽明灘大橋疏解工程，是為有效疏解大橋通車後的交通流量而規劃建設的大型高架交通體系。高架橋因陽明灘大橋而規劃建設，這不能不讓人對大橋及其疏解工程的建設質量表示擔憂。

　　其二，據報道，陽明灘大橋于去年11月竣工，但配套疏解工程仍在加緊建設，預計今年10月全部完工。既然事發地點不屬於陽明灘大橋建設項目，那麼應修正一點，發生事故的匝道其實屬於尚未全部完工的疏解工程。一項工程尚未全部完工便已發生垮塌事故，這是否更加值得追問？

　　其三，有報道稱，在垮塌的梁箱體混凝土中，能看到鵝卵石、木頭甚至編織袋等混合物，梁箱體的內部鋼筋沒有綁扎。倘若事實如此，該標段顯然存在安全質量問題。那麼，該標段何以能夠通過工程驗收？相關單位又是如何對大橋進行驗收的？

　　其四，事故地點與大橋分屬不同建設項目，但二者同樣存在趕工期現象。陽明灘大橋計劃工期3年，實際建設僅用18個月，“成為國內建設速度最快的超大型跨江橋”。對此，公眾難免會問：如此趕工期，如何保障大橋工程質量？

　　其五，就算陽明灘大橋與疏解工程由不同單位施工，其工程質量不存在必然關聯，也不能説，因為事故發生於上橋匝道，就可以松一口氣。無論該匝道斷裂是否由車輛超載引起，事故本身已造成人員傷亡，引起公眾深切擔憂，就必須引起反思，並加以調查追責。

　　基於上述理由，當地在抓緊組織事故調查的同時，還有必要對陽明灘大橋的建設及工程質量情況進行詳細解答，以滿足公眾的知情權，更好地消解社會顧慮。畢竟，匝道事故是一個點，而公眾尤為關心的是大橋這一條“線”。