鐵路的暑運已經過去整整一個月的時間，鐵路部門及時在滿月時發佈了旅客運輸消息，其中新開通的龍廈鐵路開行動車300多對，平均上座率超98%，7月共安全發送旅客超50萬人的數據備受矚目，在暑運期間出現了趟趟爆滿，增開龍廈動車的局面。 (8月1日中國廣播網)

　　中國動車的發展是飛躍式的，其迅捷的速度不僅縮短了城市之間的距離，還推動了經濟的互動發展。但與此同時，中國動車的安全也成為了民眾關注的焦點，這個在輿論放大鏡前凸顯的“安全”二字無疑成為了鐵路部門近年來開展工作的重心，如何做到讓群眾滿意也成為了動車發展的“指向標”。

　　幾年前，在我國高鐵發展初期，“過快的發展”被看做是高鐵發展背後的一大安全隱患。眾所週知，日本新幹線的安全穩定度是走在世界前列的，這樣一個成熟的運輸系統，每次提速都是通過較長時期的測試後，才投入實行。而中國初期高鐵提速幅度過快，測試期過短，設備質量把關不嚴，無疑為高鐵運行埋下了定時炸彈。

　　近年來，鐵道部門根據中國高鐵發展實際，提出更加嚴格的高鐵建設標準、工期和新線開通條件，適當降低新建高鐵初期運營速度，集中整治高鐵設備質量問題。在下調車速的同時下調了票價，在面子和經濟面前，毫不猶豫的將安全擺在了首位。

　　在中國高鐵取得國際讚譽的同時，鐵路做到了冷靜思考，強調堅持強化關鍵技術設備的全過程安全質量管理，嚴把設計質量等關口，確保技術設備安全可靠，並做到了“三個絕不”，既“絕不能追求不切實際的過高發展目標、絕不能重速度而輕質量輕安全、絕不能以犧牲安全為代價謀求高鐵發展”。數據顯示，今年以來，鐵路全路杜絕了一般A類及以上客車責任事故，杜絕了重大及以上鐵路交通事故；鐵路工程建設領域發生安全事故3起、死亡9人，同比下降了57.1%和60.9%。

　　暑運過半，鐵道部繼續對高鐵安全保持高度重視，並採取了積極整改管理漏洞，使得中國動車在安全高速的運行模式下，成功的在暑運中扛起了主力軍的角色。如今，在暑運熙攘的人群中，鐵路展示出了多年來在高鐵領域所做的努力，不知這張充滿誠意的答卷能否贏得民眾的認可。