《大秦鐵路紀實攝影展》在北京舉行

　　在霍扎街63/67號的國際鐵路合作組織辦公室裏，來自格魯吉亞的統計分析官員格隆季特意找到了中方工作人員，他急迫地想澄清自己對一個數字的疑惑。

　　中國653公里的大秦鐵路9位數的年運量，與當年波蘭全國2萬多公里鐵路的運量幾乎相當，這讓他百思不得其解。

　　“是不是你們把標點點錯了？”不相信自己眼睛的格隆季，甚至拋出了這樣的疑問。

　　中方人員微笑著給了他明確答覆。格隆季一臉愕然，像是把碩大的問號頃刻拉伸成分量十足的驚嘆號。

　　讓人驚嘆的還有一串串跳躍的數字：

　　大秦鐵路在日運量跨進百萬噸門坎後，今年5月16日，第22次刷新紀錄，達到122.03萬噸。

　　大秦鐵路92億元的擴能改造投資，僅用3.3年收回，比建一條新線節省2/3投資，節約2.4萬畝土地。

　　讓人驚嘆的還有重載技術的突飛猛進：

　　大秦鐵路集納了鋼鐵冶金、機械加工、車輛製造、電子技術、自動化控制技術、電力牽引技術、通信技術等多學科尖端技術成果，坐擁多項國家專利。

　　2009年1月，“大秦鐵路重載運輸成套技術與應用”獲國家科學技術進步獎一等獎的喜訊，在莊嚴的人民大會堂上空迴響。2009年6月，國際重載協會向大秦鐵路重載運輸成套技術攻關的領軍人物耿志修頒發了“重載榮譽獎”，中國鐵路人首次獲此殊榮。

　　令人驚嘆的大秦，凸顯“一個拳頭”的體制優勢。鐵道部統一組織重載鐵路技術商務談判，統一組織科研攻關，統一組織試驗驗證。産學研用協同配合，形成重載鐵路科技創新強大合力。

　　令人驚嘆的大秦，以“速密重”的最佳匹配模式、“集疏運”的最佳銜接模式、“路港礦”的最佳協作模式、“産運需”的最佳互動模式、“産學研”的最佳聯合模式、“集中修”的最佳施工模式和列車開行上“頭身尾”的最佳組合模式，為中國重載鐵路發展提供了成功典範，為世界重載鐵路發展貢獻了寶貴經驗。

　　令人驚嘆的大秦，經過7年持續的擴能改造和科技創新，不僅具備了挑戰極限的連續突破力，而且具備了緊急應變的強勁爆發力，把一個又一個不可能變成了可能。

　　迎峰度夏的考驗、雨雪冰凍的侵襲、金融危機的衝擊，一項項重於千鈞的壓力下，大秦鐵路方顯重載示範線英雄本色———中國經濟脊梁中的脊梁。

　　大秦鐵路，當之無愧地成為中國鐵路煤運通道重載運輸的示範性工程、既有線擴能改造的樣板性工程和鐵路實現內涵擴大再生産的標誌性工程。

　　大秦模式，展示了中國鐵路人的智慧與創造！

　　大秦奇跡，增添了中國人的驕傲與自豪！