北京治堵的規劃之思:"睡城"帶來擁堵煩惱

　　【提要】由於交通過於擁堵，天通苑早早就得了一個“添堵苑”的別稱，等到人們結束了一天的擁堵，回到家中，已經夜深人靜，所以又被稱作“睡城”。為了緩解交通擁堵，北京市頻頻出招，但是上班、上學、看病……如果不進城，幾乎啥事兒都幹不成。城市規劃的缺失，讓他們做出了為北京“添堵”的無奈選擇……

　　在美國《外交政策》雜誌的2010全球城市排行榜上，北京憑藉城市規模、經濟實力、商業活動等綜合影響力入圍前15強。然而，今年7月，國內多家媒體評選的“中國十大最幸福城市”，北京卻榜上無名。城市的交通惡化，成了損傷北京居民的幸福感的重要原因之一。

　　在北京，不少人住在城郊，而工作卻在城內。他們每天以極慢的速度，往返于進出城區的路上，成為北京擁堵困局的製造者，和受害者。即將出臺的治堵新政能否讓他們看到走出困局的出路？請聽特別策劃《求解北京擁堵困局》第五篇《規劃之思——“睡城”如何帶來的擁堵煩惱》。

　　12月16號，北京遭遇了十年來的最低溫度，氣溫達到零下11度。早晨7點零2分，家住北京天通苑社區的宋先生一手拎包，一手抓著一個吃了一半的麵包，匆匆鑽進了自家的汽車。他説，今天太冷了，起床稍微慢了點兒，就錯過了天通苑出行的黃金時間。

　　宋先生：沒事兒的話就晚點兒走，躲開高峰，有事兒頭7點就得殺出去，差十分鐘七點必須殺到立水橋，如果你殺不出去，這一段兩站地，大約得走四十分鐘，如果七點之前，大約也就是十分鐘就能殺出去。

　　宋先生一連串用了一個動詞——“殺”，精準的描述了天通苑居民開車上班、突出重圍的場景。7點38分，在天通苑進城的必經之路——立湯路上，記者乘坐的出租車30分鐘前進了不到3公里。

　　由於交通過於擁堵，天通苑早早就得了一個“添堵苑”的別稱，等到人們結束了一天的擁堵，回到家中，已經夜深人靜，所以又被稱作“睡城”。

　　飽受堵車困擾的天通苑居民自發組織了“地鐵站口爭奪戰”，最終讓地鐵13號線和5號線“雙軌落戶”，然而，公共交通的建設並沒能阻止交通擁堵的進一步惡化。

　　居民何先生：很多開車的人，他過去發現地鐵通了，都坐地鐵，後來發現擠得上也上不上去，下也下不來，這些開車的人就繼續開車。像現在五號線，我擠起來都費勁，更不用説上了年紀的和那些小姑娘。

　　在北京，天通苑僅僅是一個縮影，回龍觀、通州、大興、房山、亦莊，都建有或正在建設龐大的公共交通網絡，然而，這些位於城區周圍的大型“睡城”，仍然每天不停地上演著潮起潮落一樣的擁堵高峰。

　　為了緩解交通擁堵，北京市頻頻出招，“限行”、“限購”、“擁堵費”等史上最嚴厲的治堵措施也開始在坊間流傳。然而，和“睡城”的居民聊聊天，您就會發現，這些措施並不能打消他們駕車出行的決心，因為，上班、上學、看病……如果不進城，幾乎啥事兒都幹不成。城市規劃的缺失，讓他們做出了為北京“添堵”的無奈選擇。