中國開放低空空域讓私人飛機“起航”

資料圖片：私人飛機即將熱銷。

　　資料照片：2009年5月16日，一架載著8位遊客的民用直升機從建德千島湖通用機場起飛。當天，浙江省內首傢俬人飛機俱樂部——風之友航空俱樂部在杭州建德正式成立。李忠攝

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　　新華網北京１１月１６日電（記者　呼濤　毛海峰　余裏）中國將開放低空空域的消息如一石入水，激起層層漣漪。業內人士預期，此舉將為中國通用飛機的上下游産業帶來數千億的市場空間。小飛機將飛出大事業。

　　在１６日開幕的第八屆珠海航展上，中國規模最大的通用航空企業——中信海洋直升機股份有限公司，當日即與歐洲直升機公司簽署未來５年的發展規劃備忘錄，提升其直升機維修等業務水平。而１５日，即空域開放消息公佈後的首個交易日，公司股票即領漲６．８７個百分點。

　　“中國通用航空發展慢，主要原因是低空空域沒有開放。低空空域開放，標誌著中國以前因政策條件所限而帶來的通用航空發展不足的現狀將發生改變。”中國航空工業集團公司副總經理徐佔斌説，“通用航空是小飛機的大事業。希望大家都來學習開飛機，共舞藍天。”

　　中國國務院、中央軍委近日印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，也第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。

　　意見指出，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革，即２０１１年前在局部地區進行改革試點，２０１１年至２０１５年底前在全國推廣試點，２０１６年至２０２０年進一步深化改革。

　　有業內人士將低空空域的管理改革解讀為，對中國私人飛機升空的“放飛”，此舉將刺激並推動通用航空産業的發展。

　　“這一天我期盼已久了，沒有人想冒著生命危險偷偷摸摸地進行非法飛行。”浙江籍服裝商人甘先生早在２００８年就買了架直升機，但每次飛行前要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，麻煩而且耗時。因此，他和一些朋友只得找個荒郊野外練手，偷偷摸摸過癮。