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中石油稱六因素致柴油荒 地煉虧損減産被指藉口

發佈時間:2010年11月12日 11:13 | 進入復興論壇 | 來源:新京報

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  針對目前全國多地柴油緊張情況,中石油集團昨日在官網稱,國際油價攀升致使減少生産等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。目前中石油集團已下發緊急通知應對柴油緊缺,11月將日均生産柴油16.8萬噸,比10月日均增加1萬噸。

  地煉虧損減産被指藉口

  對於導致此次油荒的原因,除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外,中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由於原油在煉製過程中除了成品油還會産出化工輕油,其價格上漲也導致了企業生産柴油積極性降低。而由於國際油價持續攀升,地方煉油廠煉油虧損減産是致使柴油緊張的首要因素。

  對於“地方煉油廠因虧損減産導致柴油荒説”,有不願具名的市場人士認為這是石油公司的藉口。他表示,目前柴油批發價格持續上漲,地煉煉油有利可圖,在資源緊張的情況下,只會刺激地煉生産,而不是減産。

  11月增産30萬噸柴油

  中石油宣佈目前各煉化企業的原油日加工量將保持40萬噸的局面,該原油日加工量已是歷史最高水平。在此加工量下,11月中石油計劃生産柴油量將較10月每日增加1萬噸,達到日均16.8萬噸。記者計算,這相當於11月中石油生産的柴油總量達504萬噸,較10月增加30萬噸柴油産量。中石油表示公司將最大限度地為市場提供資源量,保證中國石油區域內的柴油不斷檔。

  對於這一增産計劃,易貿資訊的分析師分析,40萬噸日原油加工量確實已是歷史最高值,但究竟能多大程度緩解資源緊張很難判斷。此前有觀點認為,此次油荒可能由兩大石油公司推價引發,但該分析師認為,作為央企,保障供應是其一大任務,在此特殊時期石油公司應該不敢“作秀”。

  相關數據

  10月原油進口量跳水

  10日海關數據顯示,2010年10月份中國進口原油1639萬噸,環比大幅回落30%,急跌至年內最低點。

  而此前幾月,國內原油進口量一直持續處於高位。9月份原油進口量達到2329萬噸。較上年同期增長35.4%,曾創歷史新高。

  對此,不少業內人士認為數據反常。易貿資訊的分析認為,今年前10個月中國月均原油進口量約1976萬噸,10月份進口量明顯低於正常水平。一位市場機構人士對記者説:“難以解釋,目前國內原油加工量仍保持在高位,即使有煉廠檢修也不會有這麼低的數據。”他認為,目前原油價格預期將持續看漲,且國內柴油麵臨緊缺,預計11月份的原油進口量將重新反彈。