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發佈時間:2010年11月05日 09:45 | 進入復興論壇 | 來源：新京報
近日國內多地區柴油供應趨緊。11月3日，杭州市江幹區丁橋一加油站直接貼出“柴油停售”告示。圖/CFP
儘管10月26日國內成品油價格上調，但國內多地柴油緊張情況並未緩解。記者從多家市場機構獲悉，進入11月後，柴油批發價高於零售價的情況進一步加劇。
易貿資訊的數據顯示，截至11月4日全國柴油批發均價達7634元/噸，高出全國零售均價154元/噸。部分地區的加油站甚至開始控制銷售柴油。
有報道稱，目前，全國範圍內柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區是華東、西南，浙江、江蘇、四川。
多重因素導致供應緊張
進入6月後，國內柴油市場便開始趨緊。但與以往不同的是，在10月26日國內成品油價格上調後，國內緊張態勢不僅沒有緩解，反而有加劇態勢。
市場人士認為，這一情況由多種因素導致。如目前外貿形勢好轉，拉動一系列物流系統、交通運輸等的需求增加就是推高我國下半年柴油需求的因素之一。“聖誕訂單”的增加也是原因之一。3季度為北方煉廠常規檢修期，而柴油終端需求超出預期，同時出口量保持較高水平，都使得柴油的供應彈性加劇緊繃。
易貿資訊的市場監測顯示，目前全國大部分地區均呈現柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。
“拉閘限電”加劇態勢
此外，部分沿海省市為完成全國下半年降耗4.48%節能目標，陸續啟動“拉閘限電”的舉措，令各地通過柴油機發電需求凸顯，發電用柴油需求激增。
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