中國大城市治堵: 倫敦、紐約和香港妙招不妨一用

　　倫敦、紐約和香港的治堵之道不妨“拿來”一用

　　最近，如何破解“堵城”的交通不暢成為大眾關注的熱點。以北京為代表的實施“限號行駛”的措施，雖限制了一定流量，但效果不彰。看來，這種“貼膏藥”式的權宜之計並不是大中城市“治堵”之本。放眼全球，倫敦、紐約和我國香港等大城市的治堵之策之所以效果明顯，是因為這些城市的管理者把治堵當作一個“系統”，每個被納入系統的要素都要協同配合，形成一種機制，而不是頭痛醫頭、腳痛醫腳。本報駐外記者和駐香港記者發回的一組報道，較為詳細地介紹了所駐城市治堵的技術手段、制度措施和管理體制等，對我們解決大中城市的“未富先堵”問題不無啟發。

　　倫敦

　　創建立體高效的交通網

　　□記者 王振華 倫敦報道

　　英國首都倫敦是歐洲最著名城市之一，也是世界金融中心之一，城區人口750萬。如果算上周圍的屬於倫敦的大都會區，倫敦的人口則高達1400多萬，加上每年大約1500萬人次的外國遊客，給倫敦的交通形成了巨大的壓力。但從總體情況看，除了早晚上下班高峰時期一些路段會出現交通流量較緩的情況外，大規模擁堵的情況極少，基本上做到高峰時期擁而不堵，其他時段通行順暢。

　　合理規劃佈局 構架立體交通

　　倫敦交通可以做到擁而不堵，重要原因之一就是整個城市交通佈局比較合理。天上、地面和地下的立體交通構架可以用幾“多”來概括：

　　飛機場多。到倫敦旅遊的遊客大概都驚奇地發現，不管你到哪遊覽，都可以看到天上有飛機飛來飛去。這是因為，倫敦周邊地區幾十公里內的民用機場多達5個。除了最著名也是最大的倫敦希斯羅機場外，還有城市機場、蓋特維克機場、盧頓機場和斯坦斯泰特機場，而且全部都是國際機場。每個機場到倫敦市中心都有軌道交通和專用大巴線路連接，發車密度大，價格也不貴。這樣一個空中交通佈局有利於乘坐飛機的旅客向多個方向分流，減輕地面交通壓力。

　　火車站多。手持一份倫敦交通地圖，你會發現倫敦的火車站星羅棋佈，多達十幾個。其中最主要大火車站有8個，開往英國各個方向。因此乘坐火車去外地的人流就被分散到遍佈倫敦各個地區的火車站，避免了如北京那樣進出城市的旅客全部集中在兩三個火車站的情況，大大減輕了市內交通的壓力。