北京磁懸浮S1線12月18日開工 佔地拆遷11個村一起拆

2009年8月7日，中低速磁懸浮列車模型在京亮相。 記者 胡雪柏 攝

　　12月18日，北京市首條中低速磁懸浮交通示範線（S1線）西段工程將開工建設，2012年試運行後，從門頭溝到蘋果園只需8分鐘，這是本市各新城到城區最快的速度。昨天，門頭溝區召開S1線所在地塊拆遷工作動員大會。

　　線路

　　S1線8分鐘連接城區

　　將於12月18日開建的S1線西段工程將於2012年試運行，2016年正式運營，作為我國第一條城市中低速磁懸浮輕軌線路，該線路穿越門頭溝新城南部地區6.4公里，將大大拉近門頭溝區與中心城區的距離，極大改善該地區交通基礎設施條件和發展投資環境。

　　S1線通車後，從門頭溝到蘋果園只需8分鐘，屆時門頭溝新城將成為本市交通最為便捷的新城之一。該條線路將成為該區繼蓮石路、阜石路等連接市區主要交通道路的又一重要線路，尤其是在長安街西延線建成完工之後，該區將有多條直通市區的交通線路，極大方便居民出行。

　　據悉，有關部門正在S1線沿線規劃休閒、旅遊、金融和綜合服務等4大功能區，目前正在進行具體規劃的招標工作。圍繞工程實施開展176億元、300公頃的土地收儲工作，在加速新城南部地區城市化進程的同時，將為經濟發展提供土地資源。

　　在蘋果園接駁1號線

　　S1線西段全長約10公里，全部為高架線路，設高架車站8座，其中門頭溝區6站，石景山區2站，站名已初步確定。

　　據介紹，S1線門頭溝段為6.4公里，投資64億元，其中有兩個特大站點：小園站和石廠站。這兩個站點周邊有潭柘寺和戒臺寺等眾多旅遊景點，設站可為旅遊客流提供更加便捷的路線，同時也能對客流進行疏導。根據客流預測，這兩個特大站點的日客流量將達到萬人以上。

　　此外，S1線將在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘，四道橋站還將建成一個可與多條公交線路進行接駁的西部換乘中心。