發展改革委回應成品油價格問題５大疑問

　　 國家發展和改革委員會２５日宣佈，國家決定自本月２６日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別提高２３０元與２２０元，大約每升上調０．２元。

　　６月１日以來，國際市場油價頻繁波動，為什麼國內成品油價格至今才作調整？在當前社會通脹預期較強的情況下，上調成品油價格會不會進一步推升價格總水平？國家是否計劃改進和完善現行成品油價格機制？記者就相關問題採訪了國家發展改革委價格司有關負責人。

　　為何選擇此時調整國內成品油價格

　　這位負責人説，《石油價格管理辦法（試行）》規定，當國際市場原油價格連續２２個工作日移動平均價格變化超過４％，可相應調整國內成品油價格。

　　今年６月１日國內汽、柴油降價以來，國際市場原油價格持續在每桶７０美元和８０美元之間小幅波動，期間，７月中旬和９月中旬兩次出現降幅接近４％，但由於國際市場油價迅速回彈，最終都未達到４％的調價邊界條件。

　　９月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶８０美元以上，漲幅超過了４％。為此，按照現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。

　　為何再次適當壓縮上調幅度

　　這位負責人説，新的成品油價格形成機制頒布後，國內成品油價格基本上實現了按機制正常運行。２００９年４月份以來，國家統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關係等因素，對調價幅度進行了適當調控。　　這次國家在安排成品油價格時，繼續對價格水平進行了調控，調後成品油價格對應的原油價格仍低於目前國際市場原油價格水平。

　　２００８年１２月１９日，國務院批准實施新的成品油價格形成機制，並於去年５月８日正式發佈《石油價格管理辦法（試行）》。

　　國家發展改革委價格司司長曹長慶曾表示，油價將遵循新的成品油定價機制來調整，但也需考慮社會經濟的承受能力，適當調控。

　　此前，國家發展改革委價格司相關負責人表示，國家根據國際原油價格的變動幅度確定煉油企業的加工利潤率。當國際油價高於每桶８０美元以上時，逐步扣減加工利潤率，壓縮供應方利潤空間。當高於每桶１３０美元時，實行限價，以過濾國際炒家炒作國際油價對國內的影響。

　　這位負責人説，當國際油價高於一定水平時，國家將逐步壓縮供應方利潤空間，由石油企業共擔買賣風險，“這也是出於保護消費者的考慮”。