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發佈時間:2010年09月19日 14:53 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
新華網北京９月５日專電“我不開私家車，每天乘公交上班，偶爾會坐出租車和步行。”比利時交通專家范克高夫在近日舉行的北京“十二五”交通規劃座談會上這樣描述了他在北京的日常出行情況。
范克高夫説，現在他長期生活工作在北京，他是以一名市民的身份來討論北京的交通問題的。
北京奧運會期間，范克高夫是北京市發改委奧運經濟高級顧問。現在，他還有北京大策略商業顧問有限公司總經理、北京歐盟商會政府及公共採購組主席、北京市投資促進局顧問等很多與中國和北京聯絡緊密的頭銜。作為長期生活在北京的一名外國人，范克高夫以其在城市交通規劃方面的專業經驗為北京的交通發展提出了自己的建議。
他認為，機動車的快速增長、交通文明的缺失、公共交通和換乘系統以及自行車和步行系統的不完善是北京交通擁堵的原因。在范克高夫眼裏，“機動車轉彎時不打轉向燈，行人過馬路不看紅綠燈”，這些不文明行為都放大了北京的交通擁堵。
獨立諮詢師保羅 塞爾吉歐 古斯都吉奧、洛杉磯大都會交通局副局長Ｐａｕｌ Ｃ．Ｔａｙｌｏｒ、美國３Ｅ交通諮詢公司高級諮詢專家徐康明等專家也表達了相同的對北京交通擁堵原因的認識。
范克高夫説，城市交通擁堵是一個世界性問題，從上個世紀４０年代就開始在美國和歐洲的大城市出現。而這些城市都經歷了從開始大規模建設道路基礎設施、發展軌道交通、採取經濟引導等交通需求管理，再到回歸自行車等綠色出行方式這樣一個過程。這些世界大城市的交通發展給予目前北京交通的一個經驗就是，要解決城市交通擁堵，必須大力發展公共交通和對小汽車的使用進行管理這兩種方式共同進行。
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