據《重慶晨報》報道，7月中旬，2000噸産自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。2011年11月，荷蘭航空到中國採購地溝油樣品回去加工後試飛，測試結果非常滿意……

　　當多少中國人對頻頻上餐桌的地溝油痛恨不止時，荷蘭卻將之當成寶貝。儘管這種油“上天”成本較高，但由於能減少碳的排放，因此地溝油稀缺的荷蘭不遠萬里到中國購買地溝油，成就其獨特的低碳、環保飛行。荷蘭為環保做出的付出，不能不讓我們反思。

　　荷蘭從中國大規模購買地溝油用於“上天”，而我們依然不能遏止地溝油“上桌”，反襯出無數公眾對科學使用地溝油的期待。據了解，轉化技術方面的障礙在中國並不是很大，相關專家也早就提出將中國地溝油加工成航空用油的建議，而且，可以用來加工成生物柴油的地溝油在中國有更大的需求量：資料顯示，目前我國柴油使用量達1.3億噸，即使生物柴油能佔到總使用量的1%，也將具有非常大的發展空間。

　　然而，除了轉化成本較高以及生物柴油標準遲遲沒有出臺外，中國的生物柴油遭遇的是“原料不足”的最大瓶頸。在很多城市，無本萬利的收油“遊擊隊”遠遠可以打敗正規的收油企業(收廢棄油的價格過低)。而其中存在的最大問題，正是監管乏力：在廢棄油掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售等幾乎各個環節，都有監管的盲點存在，至今還一直缺少執法部門的明確責任的監督。

　　在國外，對廢棄油的監管極其嚴格、細緻、正規：在日本，政府高價回收地溝油當作燃料用；美國政府規定，餐館亂用亂賣地溝油就要被關門；英國專門設立有廢油垃圾桶用於統一回收，然後製成生物柴油，餐館亂倒泔水將被重罰；在德國，每一桶泔水都有張隨時可供檢查的“身份證”；在新西蘭，餐館及家庭廚房都安裝有食物垃圾處理機以及油脂分離裝置，由政府指定的公司負責上門收集分離出的廢油脂……顯然，在對廢棄油的監管上，這些國家均耗費了較大的財力、人力、物力，目的正是為了保障公眾不食用地溝油，減少污染和浪費。

　　筆者以為，我國地溝油現象頑固，既是法律法規問題，更是“執政為民”能否切實踐行、百姓健康權是否得到足夠重視、政府的決心和信心有多大的問題。荷蘭為了環保不惜付出高成本到中國購買地溝油，那麼，我們為了公眾的健康和幸福，是否也願意付出較高的成本來解決這一頑疾？(張東陽)