中國網絡電視臺綜合消息：據商務部網站報道，歐盟氣候專員赫澤高（Hedegaard)20日發表講話稱，來自航空業的壓力不會左右歐盟的決定，歐盟不會因為可能引起貿易戰而在氣候立法上做出讓步。但歐盟將嘗試與美國、中國及其他國家進行磋商，以期達成控制航空公司碳排放的國際協議。

　　根據歐盟的相關政策要求，在其27個成員國境內起降航班的所有航空公司都必須繳納碳排放稅，不遵守規定的公司將遭到罰款甚至被禁止在歐盟境內起降。空客與英國航空、維珍航空、德國漢莎等6家歐洲航空公司日前聯合致信英、法、德等國政府，譴責歐盟堅持開徵碳排放稅已對歐洲航空業構成嚴重威脅，敦促其考慮做出讓步。

　　赫澤高稱，歐盟對這些企業的擔憂表示理解，但他們更應從維護歐盟整體及長遠利益出發。儘管該法規已於今年1月生效，但航空公司在2013年4月之前不必為碳排放付費，這為各方留下了較為充足的磋商時間。她還強調，如果航空公司的母國政府採取同等措施降低該國航空業的碳排放，那麼該公司可以免於向歐盟付費。如果各方能夠通過聯合國下屬的國際民用航空組織(ICAO)達成一項類似的國際協議，歐盟將會放棄自己的碳排放稅計劃。

   什麼是碳排放稅

　　航空“碳排放稅”顧名思義就是指航空燃油燃燒排放二氧化碳徵收的稅。它是通過對航空燃油碳含量的比例來徵稅，從而減少燃料消耗和二氧化碳排放。

 　　2005年1月1號，歐盟正式啟動碳排放交易體系(ETS)，按照“限制和交易”的設計，通過每年給企業發放有限的碳排放配額，迫使它們節能減排。對於超過配額的排放，企業只能從碳排放交易市場上購買，如果配額沒有用掉，則可以出售。

 　　2008年，歐盟立法生效，規定從2012年1月1日起把航空業納入碳排放交易體系。2011年3月，歐盟委員會公佈了首個航空業年度碳排放限額，即2012年不超過2.13億噸，2013年起不超過2.09億噸。此番歐盟執意強徵航空碳排放稅，遭到了多國的質疑和反對。