奧德賽員工檢查從船上打撈的金銀幣。官司結束後，價值5億美元的金銀幣即將乘飛機回到西班牙。

　　經過長達數年的法庭拉鋸戰，西班牙于2月1日宣佈打敗美國奧德賽海洋探險公司，贏回價值5億美元的金銀幣海底寶藏。10天之內，這批19世紀的文物將被從美國運回西班牙。這一結果不僅為西班牙奪回了國家文化財富，也為目前困擾多國的海底文物打撈糾紛提供了極具價值的參考信息。

　　耗時5年的奪寶大戰

　　這場奪寶大戰是從奧德賽公司一個轟動世界的發現開始的。2007年5月，原本對英國沉船蘇塞克斯號進行搜尋打撈工作的奧德賽，意外地從大西洋海底的一艘古沉船上打撈出價值約5億美元的近60萬枚金銀幣。這艘古船是西班牙軍艦莫塞德斯號，1804年駛離秘魯橫穿大西洋時被英國軍艦擊沉。奧德賽隨即聲稱保留這些財寶並用飛機將其運回美國。此事引發西班牙政府的極大憤怒，因為西班牙官方認為，奧德賽打撈的是一艘西班牙古沉船，船上財寶應該屬於西班牙遺産。奧德賽公司對沉船進行打撈，並且把船上珍寶據為己有的行為是非法的。但奧德賽聲稱，由於沉船地點位於公海，該公司可以保留90%的財寶。

　　隨後，西班牙國防部介入調查並蒐集證據，西班牙政府委託律師將奧德賽告上美國佛羅裏達州的坦帕聯邦法庭。2009年，法庭判決西班牙擁有這些金銀幣的所有權，不服判決的奧德賽又數次上訴，希望改變和拖延判決結果。今年2月，亞特蘭大法院駁回奧德賽的申請，即便奧德賽上訴至美國最高法院，改變結果的可能也微乎其微。法庭的判決理由是：莫塞德斯號不是一般的商船，而是西班牙的國家護衛艦。在佛羅裏達州級法院接到亞特蘭大上訴廳的指令起10天之內，西班牙當局將取回屬於自己的金幣。

　　據悉，西班牙當局將派兩架大力神飛機從佛羅裏達取回重達17噸的錢幣，並將其護送回國。西班牙文化部部長何塞沃爾特表示：“除了藝術展覽之外，我們不會將這些財富用於其他目的。這些硬幣將在西班牙國內的博物館進行展覽，（這次勝利）豐富了我們的藝術資産。”

　　西文物保護熱情空前高漲

　　與奧德賽一戰在西班牙國內引發了保護國家寶藏的空前熱情。早在2008年與美國奧德賽的官司尚處於膠著狀態時，西班牙就已經從這件事中得到了啟發，決定先下手為強，繪製出一張標明所有西班牙古沉船位置的“海上寶藏圖”，然後嚴防死守或組織打撈，以免讓其他國家的“尋寶獵人”得了便宜。西班牙文化部成立了由航運考古學家組成的專家組，負責“寶藏圖”的繪製工作，統計散落在全球水域海底的西班牙大帆船。據專家估計，僅在西班牙海域就散落著大約700艘沉船，其中有羅馬駁船和英國航空母艦，還有大量西班牙“黃金時代”的運寶大帆船。這些沉船上載滿了金銀珠寶，都是西班牙人在16世紀至19世紀期間從世界各地的殖民地掠奪而來的。如果打撈出來，其價值比西班牙中央銀行的財富都多。領導專家小組的賈維爾諾伊裏卡表示：“西班牙考古學家並不是將這些沉船殘骸上的貨物視作牟利的工具，我們感興趣的不是商業利益，而是研究以及通過研究了解過去。”

　　而在今年2月，奪寶官司取得最終勝利後，西班牙政府表示，將在今後通過官方制定計劃保護海底寶藏，同時在允許外國打撈公司于西班牙海岸線附近活動時，進行更加嚴格的審查和控制。

　　海底打撈文物歸屬權之思

　　西班牙與美國奪寶大戰的落幕，也為目前混亂的全球海底文物打撈糾紛提供了新的判例依據。據聯合國教科文組織統計，全世界海洋中約有300萬艘未被發現的沉船，這些沉船較為集中的地區大多是歷史上海上交通較為發達的區域，比如地中海海域、歐洲到北美的航線、中國到東南亞的航線以及中國到日本航線的海域等。按照教科文組織的認定，凡距今100年以上的沉船都屬於具有歷史、文化價值的文物。在國際海事組織的管理機制中，國際打撈法只適用於普通沉船的打撈，而不適用於文物性沉船的打撈。

　　已于2009年正式生效的《水下文化遺産保護公約》是目前世界上唯一針對水下文物的國際性協議，也是國際社會治理無序的沉船打撈市場的有力措施。該公約規定了兩項重要的原則用以指導各國行動，一是禁止商業開發原則，二是就地保護原則。但是，公約仍重在倡導積極管轄和妥善保護沉船及其文物，回避了沉船以及船上寶物的歸屬問題，而且對一些非締約國的打撈大國還缺乏約束力。近年來，中國的一些東南亞鄰國大量“引進”西方撈寶公司。受經濟利益驅使，菲律賓、印尼等東南亞國家因無力打撈本國領海內的海底文物，便開始與西方撈寶公司合作。比如在菲律賓，商業打撈公司只要獲得其國家博物館的許可證後就可進行海底打撈，並與菲律賓共同分享打撈上來的寶物，這為海底文物的歸屬問題增添了複雜因素。由此看來，加強國家對海底文物的監督和管理，是避免沉船無序打撈、産生文物歸屬糾紛的最重要環節。