圖為塔塔公司即將推出的壓縮天然氣型Nano概念車。

　　本報記者 廖政軍攝

　　1月7日，是第十一屆印度國際汽車展覽會向公眾開放的首日，約10萬名當地觀眾涌入新德里的國際展覽中心，爭相一睹國際及印度本土汽車製造商推出的各式新車。據展覽會主辦方介紹，身為金磚國家成員的印度如今已成為全球汽車業增長最快的新興市場之一。從本屆展覽會可以看出，印度車市越發呈現出多元化特點。

　　微型車市場硝煙未散

　　繼號稱“世界最廉價汽車”的塔塔Nano問世4年後，另一家印度摩托車製造商巴賈傑公司又在本屆展覽會上推出該公司第一款名為RE60的0.2升排量的四座微型乘用車，預計入門級售價僅為2200美元左右，該車將取代起步售價約為2670美元的Nano，成為新一代全球最廉價汽車。

　　Nano也是本屆展覽會的一大焦點。據《印度時報》此前報道，塔塔公司主席拉坦塔塔已間接承認Nano的銷售失敗的事實。1月5日，拉坦本人和剛剛宣佈的其下一任接班人米斯特瑞攜兩款Nano概念車亮相車展記者會。其間，拉坦接受媒體採訪時稱，該公司在Nano的市場營銷和銷售策略上出現問題，同時公司還將盡可能扭轉“Nano是為窮人而造的汽車”的錯誤形象。

　　據了解，自2010年正式上市後，塔塔公司引以為傲的“國民汽車”Nano成為印度車市冉冉升起的明星，首批訂購量就達10萬輛。但上市僅2個多月，就曾發生三起汽車方向盤轉向柱電線短路起火事件，為該車銷售蒙上陰影。一時間，Nano的安全性能引發關注，事實上，由於成本節省，Nano沒有防側撞保護橫樑，沒有保險杠，車身使用了大量塑料，輪胎中沒有內胎，使用黏合技術替代傳統的焊接……這些無疑大大減低安全系數。

　　與此同時，美國福特、通用和日本豐田等汽車業巨頭也日益看重印度微型車市場，其中福特汽車公司打算在印度一家工廠製造低成本小型汽車Figo，售價不到1萬美元，美國通用汽車公司和日本豐田汽車公司也都有計劃在印度推出各自的超低價小型車。

　　緊湊越野車成新明星

　　雖然印度微型車市場熱度不減，但記者發現，本屆車展上這種趨勢正在悄然改變。各大車企都在力推比微型車更大、更多功能的越野車及豪華車。

　　在雷諾公司展廳，記者見到其印度分公司負責質量管理副總經理喬瑟夫。他告訴記者，人們的目光不再緊盯著銷售多年的廉價車上，有越來越多印度民眾正在考慮也有能力購買更多功能、更加時髦的汽車。

　　不過，價格因素仍是印度市場的主導。喬瑟夫向記者介紹雷諾公司在印度市場最新推出的一款緊湊型越野車，稱該車起售價將不到100萬盧比（1盧比約合0.119人民幣），這僅相當於主流越野車型大約一半的價格。

　　喬瑟夫指出，儘管不斷上升的銀行利率和越來越貴的油價可能會抑制微型車的銷售前景，但是這一切並沒有阻止追求生活品質的富裕的印度人挑選更大的車型。

　　和往年相似，綠色概念仍然是印度車市的一大潮流。無論是混合動力、電動或可再生能源動力，各大車企的環保型概念樣車逐一登場，吸引媒體及大眾目光。但專家認為，要想真正實現這類車型在印度廣泛使用，或許還需要再等待很長一段時間。

　　雖然綠色汽車市場在印度仍未成熟，但如何兼顧節約能源和保護環境已是印度車市上關注的主要問題。自2010年1月起，印度國內汽油價格較上一年同期幾乎上漲了50%，迫使各大車企不得不將目光投向開發與生産耗能更為高效的汽車産品。

　　（本報新德里1月7日電）