新華網的黎波裏11月6日電(記者田棟棟　才揚)10月31日，北約正式結束長達7個多月的“禁飛區”軍事行動，將利比亞領空控制權“歸還”利“全國過渡委員會”。利比亞因戰爭停滯數月並受重創的民航業開始艱難重啟。

　　目前，利比亞境內只有兩個城市還維持通航——東部的班加西和西部的的黎波裏，國際航班則只能往返4個國家。

　　首都的黎波裏目前有兩個機場。的黎波裏國際機場因基礎設施被破壞等原因一直未恢復使用。另一機場在卡扎菲時期是軍用機場，因破壞程度較低而在戰後改為民用，承擔起交通樞紐的任務。目前，該機場已與突尼斯、埃及、意大利和土耳其實現了直航。飛往突尼斯和埃及的航班都是一週3班；飛往土耳其的航班除週五外，每天都有；意大利3日恢復了羅馬至的黎波裏的直航，但尚未實現常態化。

　　據機場官員介紹，機場眼下超負荷運轉，每天接待數千名旅客，遠超機場設計容量。整個機場只有一個候機廳，約兩個足球場大。大廳入口處擺著一台安檢儀，安檢儀的行李傳送帶上部分滾軸已脫落，行李入口處的垂簾也丟了。安檢儀後蓋翹起，纏滿電線和塑料膠帶，銹跡斑斑。安檢速度很慢，旅客排起了長隊。

　　大廳內橫七豎八地擺放著一些長椅，有些椅背已經脫落，佈滿鐵銹；頂棚的塑料板有些鬆動，還露出長口子；行李車各式各樣，數量嚴重不足，不少來接機的人提前一小時到機場搶行李車。

　　旅客出口設在大廳最裏邊，緊靠銀行櫃臺，6米遠處有間雜貨舖。出口處也有一台安檢儀，還多了道安全門。安全門已經破損，貼了塑料膠帶。乘客下飛機後，門裏門外都站滿了人，安全門幾乎形同虛設。

　　一名乘務員説，該機場設備嚴重短缺，服務水平一般，但乘客沒有其他選擇，只能從這裡起飛，航班幾乎都滿員了。

　　一名土耳其乘客説，機場雖小，畢竟有飛機可坐了。然而安保問題令人擔憂，機場管理亟待改進。

　　機場安保負責人艾哈邁德説，曾有一支卡扎菲的部隊駐紮機場，現在軍隊散了，機場方面正在採取各種措施保證旅客安全。目前，機場的首要問題是缺乏專業人才。他本人戰前的工作是銷售飲料，像他一樣，很多機場員工都缺乏專業知識，對自己的工作一知半解，迫切需要接受培訓，從頭學起。