華晨汽車展臺前一名工作人員正在向參觀者介紹參展汽車。

　　本報記者 黃培昭攝

　　為期5天的第十六屆非洲—阿拉伯國際汽車及零部件展9月24日在埃及首都開羅國際會展中心開幕。記者在現場了解到，此次有來自世界各地的250多家公司參展。令人矚目的是，中國品牌汽車與德國大眾、日本豐田、法國標致等同臺亮相，成為一道亮麗的風景。

　　這次參展的中國汽車，有浙江吉利、重慶力帆、華晨汽車和江淮汽車等。在展覽現場，不少埃及人在中國汽車前觀看、對比，甚至上車把握方向盤找感覺。一位名叫西納威的中學老師帶著他的夫人和3個孩子在吉利車前一直盤桓，他告訴記者，中國車性價比很高，價格比日本車便宜一半不止，而且質量可靠，很適合像他這樣的工薪族，他準備買一輛中國車。

　　"千里馬"車行營銷主任阿迪勒在接受本報記者採訪時説，埃及政府採取鼓勵購車的政策，對埃及人來説，能夠擁有一輛汽車，是身份、地位和成功的象徵。然而收入的低下和車價的昂貴，使不少家庭望車卻步，可以説，中國汽車進入埃及市場，使無數埃及人實現了他們的汽車夢想。

　　現在，馳騁在尼羅河畔的中國汽車越來越多了。光記者平時親眼看到的，除了華晨等，還有奇瑞、奧拓、哈飛路寶、金龍、宇通、金盃、長城等品牌。其中，絕大部分是小轎車，也有小麵包和大型客車。中國車的數量雖然比不上歐洲、美國、日本、韓國等在埃及的車多，但中國車優越的性價比讓越來越多的埃及人開始熟悉中國汽車了。

　　阿拉伯國家和非洲國家加起來有70多個，這裡的交通工具主要是汽車，現在，這些國家對汽車的需求量以每年約5%的速度遞增。同時，這些國家都不産汽車，這就為中國汽車的出口提供了絕好機會。日前出版的埃及《消息報》報道説，現在中國汽車在埃及市場的佔有量呈增長勢頭。

　　展會上，華晨汽車和中非基金合作，與埃及巴伐利亞集團簽署協議，共同投資3000萬美元建立銷售公司，擴展華晨在埃銷售渠道。根據協議，中埃雙方還將繼續投資9000萬美元，擴大華晨在埃及的生産規模。這也是今年1月埃及局勢動蕩後中埃雙方簽署的首個大型經貿合作項目。預計完成投資後，本地僱員將達到2000人。華晨汽車在埃及的投資還將帶動埃及汽車零部件製造業的發展。

　　不過，中國汽車在開拓阿拉伯、非洲市場的同時，自身的一些問題也亟待改進。

　　一是汽車不適應中東高溫和沙漠環境。埃及報刊撰文認為，開羅夏天氣溫高達40多攝氏度，汽車對空調和製冷系統的要求非常高，而QQ等只有0.8的小排量，不能滿足這一要求。因此，出口中東的汽車應具備大排量、耐高溫、越野性強的特點。

　　二是缺乏科學和系統的經營策略。中國品牌汽車的宣傳不夠，與當地代理的溝通渠道不太順暢。記者在開羅一家車行看到一款奧拓車的介紹，居然全是漢語，車行老闆還追問記者那是什麼意思。相比之下，韓國現代汽車已建立起了以中東地區四大貿易公司、20多家代理商為中心的成熟營銷網絡，競爭力自然也就強了。

　　三是售後服務體系有待完善。現在埃及人普遍對中國車出了問題到哪兒維修感到茫然，而其它車的維修行有很多，兩者形成強烈對比。

　　（本報開羅9月25日電）