本報訊 （記者李媚玲）昨天，中國航空運輸協會發佈消息稱，針對歐盟即將於2012年1月1日實施的把國際航空運輸業納入ETS計劃，包括中國三大航等多家航空公司以及美國航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司在內的超過20家中外航空公司8月1日在北京發佈《共同聲明》，反對歐盟單方面將航空業納入歐盟碳排放交易體系(EU ETS)。中航協8月1日在北京召開了應對歐盟ETS研討會。

　　聲明呼籲政府支持

　　在會上，與會航企發佈《共同聲明》，稱EU-ETS違反相關國際法的有關原則和規定，直接干涉他國主權，嚴重影響全球航空運輸業健康可持續發展，與會者對此強烈反對。同時，會議呼籲各國政府支持和關注“反對將航空業納入歐盟ETS”的立場。

　　2008年11月，歐盟議會和歐盟委員會通過新法案決定將國際航空業納入到歐盟ETS體系(排放交易體系)之中，該法案將於2012年1月1日起開始實行排放交易。屆時，全球2000多家航空公司將被強制納入ETS，包括國航、東航、南航、海航這四大航在內的33家中國航空公司均在列。今後，這些航企在歐洲機場起降的航班，都需要為超出配額的碳排放支付購買成本。

　　據中航協透露，此前，國航、南航、東航、山航四家航空公司已交了訴訟費，通過國際航協向歐盟提起訴訟，目前還未有結果。

　　中航協稱無法接受歐盟措施

　　據中國民航局節能減排辦公室介紹，按照歐盟碳排放的徵收方法，中國民航業僅2012年一年將向歐盟支付約8億元，2020年超過30億元，9年累計支出約176億元。目前中國經營歐洲航線的有國航、東航、南航、海航四家航空公司，國航是國內目前擁有歐盟市場份額最大的航空公司。

　　對此，中航協秘書長魏振中表示，歐盟的這一違法減排措施，將為航空公司增加額外的、對減少航空排放沒有幫助的成本，減少航空公司用於降低碳排放量新技術的資金，這是航空公司所無法接受的。此外，這也不是直接的減排手段，沒有對節能減排産生直接的效果，對於真正促進全球的節能減排沒有任何積極的意義，它只是強加給航空公司的財政負擔。

　　業界

　　中航協建議採反制措施

　　中航協已於今年5月2日派出代表團赴布魯塞爾與歐盟委員會相關官員進行談判。如雙方無法達成協定，中航協將強烈建議中國政府對進出中國的歐盟成員國航班採取比ETS力度更大的反制措施。