　　中新網7月14日電據俄新網14日援引俄《消息報》(Izvestia)對“保加利亞”號遊輪建造者的採訪稱，“保加利亞”號這類柴油電動船的運營期不超過20年。早在1975年，該船就該報廢了。消息説，16日當局將著手打撈這艘沉船。

　　“保加利亞”號油輪7月10日暴雨期間在伏爾加河距離岸邊3公里的韃靼斯坦境內古比雪夫水庫水域沉沒。當時這艘船正從博爾加爾開往喀山。船上乘客名單上總共209人。據韃靼斯坦緊急情況總局的最新消息，目前79人獲救，104人死亡，其它人員下落不明。

　　沉船事故起因正在調查中。俄緊急情況部伏爾加河沿岸地區中心負責人伊戈爾?潘申此前表示，這艘遊船出航時已經船體向右傾斜，很可能是大浪從側面掀翻遊船。韃靼斯坦內務部聲明説，偵查部門認為，遊船發生技術故障是導致這起悲劇的主要原因。

　　船上人員或違反安全規則

　　據報道，“保加利亞”號雙層遊輪是于1955年在捷克斯洛伐克建造的。捷斯洛伐克科馬爾諾船廠的工程師們指出，只有在持續維修和現代化更新的條件下，該船才能更長期地運營。

　　工程師則表達了自己對沉船原因的看法。茲傑涅克?依葉德里奇卡工程師認為，只有在水急速灌滿的情況下，“保加利亞”號遊輪才可能沉沒。一種説法是水是通過下層舷窗灌進去的。按規定，下層舷窗應該是關著的。他説：“為了遵守這一要求，下層舷窗通常是用專門的鎖鎖起來的，這樣，遊客就不能隨便開啟它們，給自己的艙室通風了。可能保加利亞號遊輪的船員違反了安全規則，允許舷窗被打開了。這樣，在急轉彎的時候，就可能因此造成沉船。”

　　依葉德里奇卡強調説，至於停電，是在船進水後發生的。發送求救信號是可能的。他説：“每艘船上都有專門的設備以供發送求救信號。該設備是自動工作的。看來，在保加利亞號遊輪上沒有這樣的設備。”

　　16日開始打撈沉船

　　俄羅斯緊急情況部韃靼斯坦共和國總局的消息説，沉船打撈專家們正著手仔細研究沉沒的“保加利亞”號遊船。

　　按計劃，打撈沉船行動將於7月16日開始，屆時將動用兩台起重機。其中一台起重機11日從莫斯科郊外杜布納出發，另一台從伏爾加格勒出發，在駁船和拖船的伴護下趕往出事地點。

　　俄緊急情況部部長紹伊古13日表示，近期將解決確定沉船打撈總承包商的問題。俄緊急情況部認為，很明顯，Podvodrechstroy企業將成為總承包商。打撈沉船用的特殊設備由Sevzapkanat企業生産，行動方案由設在聖彼得堡的國防部第40研究所制定。