新華網莫斯科7月13日電(記者謝榮)俄羅斯韃靼斯坦共和國伏爾加河河段10日發生沉船事故，造成100多人死亡或失蹤。根據有關部門的初步調查結果和俄媒體透露的信息，除天氣原因外，交通工具老化、從業人員責任心缺失以及監管部門不作為，是造成此次重大災難事故的重要原因。

    俄羅斯媒體認為，這艘建於1955年的船隻使用年限過長，本身就存在技術和安全隱患。調查結果顯示，這艘船最後一次大修是在1980年。《俄羅斯報》12日發表文章説，這艘船多年來狀態一直都不是很好。去年曾險些翻船。船上經常發生停電停水情況，發動機有時也會停止工作。

    公共交通工具使用年限過長，是近來俄重大交通事故頻發的重要原因，並不只限于船隻。上月，一架圖-134客機硬著陸墜毀，47人死亡；本月11日，一架安-24飛機在鄂畢河上迫降，造成7人死亡。俄羅斯《導報》12日發表評論文章説，連續不斷的重大事故表明，俄羅斯的交通工具已處於災難性的損耗狀態。文章説，俄羅斯最後一架圖-134客機是1984年生産的；最後一架安-24客機是1979年出廠的。

    俄羅斯國家統計局公佈的數據顯示，目前仍在運營的、使用年限不到10年的新船隻，只佔整個運營船隻總數的5.7%，使用年齡超過30年以上的佔三分之一。

    俄羅斯媒體還認為，嚴重超載和責任心不夠也是釀成這次慘禍的原因之一。據悉，事發前這艘船上共載有208人。而這艘船的設計載客能力是120到140人，存在嚴重超載現象。

    另外，有關調查和媒體報道都指出，這艘船在出發時就出現船體向右側傾斜約4度的情況，其主要原因是右側油箱加滿了油，而左側油箱是空的。俄運輸部門官員認為，這是船長的直接責任。另外據悉，這艘船還存在其他一些違反技術安全要求的問題，比如許多船員都沒有簽署勞動合同而在船上工作。

    這樣一艘存在嚴重技術安全隱患的客船卻依然獲得了運營許可，俄羅斯的監管機構顯然存在嚴重的監管不作為問題。類似情況在前年彼爾姆“瘸腿馬”夜總會發生火災事故時也曾經出現過。當時，這家夜總會通過了有關防火安全的檢查。俄國家杜馬運輸委員會負責人希什卡列夫認為，監管部門給有明顯安全隱患的船發放許可證，不是監管部門玩忽職守，就是存在腐敗問題。

    俄羅斯媒體也認為，旅遊項目的經營者利欲熏心也是造成事故發生的原因之一。他們為了賺錢，根本不考慮遊客生命安全，在明明知道存在安全隱患的情況下，還執意讓這艘船承擔運營業務。