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難者屍體打撈工作已經結束，法國搜救隊已經從深海客機殘骸中將所有能夠打撈的104具屍體打撈上來，不久將開始死者的身份確認工作。 報道稱，法國空難調查部門將於下個月公佈調查結果。
2009年6月1日，法航A447號航班從巴西裏約熱內盧起飛後，墜入大西洋中，機上228人（包括9名中國人）全部遇難。事故發生後數天內，救援人員在海中找到50多具漂浮的遇難者遺體，但直到今年才在3900米深的海底找到飛機殘骸。
2011年5月，法國民航安全調查分析局宣佈，失事客機2個黑匣子已成功找回；5月5日，法國搜救隊找到了海底飛機殘骸中的第一批遇難者遺體，他們依然被安全帶綁在飛機座位上，當時有2具遺體被打撈出水。
5月31日，法國當局宣佈，已有127名遇難者遺體被找到。
法國負責與遇難者親屬聯絡的官員菲利普 維諾格拉多夫説，最後一具遇難者遺體是6月3日被打撈上來的。這些遺體最終都可以被確認身份，儘管他們已經在海底沉睡了2年。
5月10日，負責調查這次空難的巴黎預審法官表示，由於飛機2年前落水時的巨大衝擊力、長時間浸泡以及海底環境等因素的影響，遇難者遺體不可避免地受到破壞，而打撈必然會加重破壞程度。
為尊重遇難者的尊嚴，一些因受損過度而無法識別身份的遇難者遺體將不會被打撈上岸，而是讓他們永遠安眠海底。
從客機黑匣子提取的數據分析報告稱，2名飛行員在1.1萬多米的高空駕駛客機時，客機的計速系統出現了故障，但當時機長並未在駕駛室內，而是按規定出去休息，他在副駕駛員的數次呼叫下回到駕駛室，但最終沒能成功控制客機。黑匣子解讀的信息表明，飛機墜海前曾突然失速3分30秒。
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