2年前法航失事客機已有127具遇難者遺體被找到

　　4月4日，法航公佈了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發現的飛機殘骸照片。法國官員表示，部分殘骸仍然完整，機艙內尚有“可辨認的”遺體。法航447航班客機于2009年6月1日在從巴西裏約熱內盧飛往法國巴黎途中失事，墜入大西洋。機上216名乘客和12名機組人員全部遇難，其中包括9名中國籍乘客。圖為失事客機的引擎。

　　資料照片：法航447航班客機2009年6月1日在從巴西裏約熱內盧飛往法國巴黎途中失事，墜入大西洋後，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機尾翼。法航447空難是法航成立以來傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機投入營運後的首次空難。

　　中新網6月1日電 綜合報道，法國當局5月31日表示，在2009年墜毀於大西洋的法航客機殘骸中，又找到75具遇難者屍體，意味著從客機失事到現在，已有127名遇難者遺體被找到。

　　2009年6月，法航的447號航班從巴西裏約熱內盧飛往巴黎途中，發生事故墜入大西洋，機上228名乘客和機組人員全部遇難。據悉，機上人員來自30多個國家，大部分為法國、德國和巴西乘客。

　　2011年5月，法國民航安全調查分析局宣佈，這架失事法航客機2個黑匣子均已成功找回，將有利於為該起空難事件提供大量所需數據；同月5日和6日，這趟失事客機遇難者遺體的水下打撈工作再次展開，當時有2具遇難者遺體被打撈出水。

　　5月10日，負責調查這次空難的巴黎兩名預審法官表示，由於飛機2年前落水時的巨大衝擊力、長時間浸泡以及海底環境等因素的影響，遇難者遺體不可避免地受到破壞，而打撈必然會加重破壞程度。

　　因此，“為尊重遇難者的尊嚴”，一些因受損過度而無法識別身份的遇難者遺體將不會從大西洋中打撈上岸，而是永遠安眠海底。當局決定，下令僅僅打撈能夠進行身份識別、並能夠以較好狀態交還給家屬的遇難者遺體。

　　另一方面，對找回的該客機黑匣子提取數據的分析報告稱，2名飛行員在1.1萬多米的高空駕駛這架客機時，客機的計速系統出現了故障，但當時機長並未在駕駛室內，而是按規定出去休息，他在副駕駛員的數次呼叫下回到駕駛室，但最終沒能成功控制客機。

　　黑匣子解讀的信息表明，飛機墜海前曾突然失速3分30秒。

　　在黑匣子停止記錄前約2分30秒時，一名駕駛員曾向同伴説：“我們已經沒有任何有效的顯示數據”。而在此前，兩名駕駛員已經通知全體乘務人員航班將進入強氣流區域。

　　一名飛行員曾向正在進行駕駛操作的同事説：“我們要進入一個不穩定的區域了，你得小心點。”

　　在黑匣子數據提取之前的初步調查稱，可能是結冰問題導致飛機計速系統出現故障。

　　當局表示，對於這次客機失事原因的分析報告在2012年年初之前可能不會出爐。