無人機並非“無人”

　　利比亞反對派22日公開歡迎美國無人駕駛軍用飛機開赴利比亞的決定。這是美國4月4日宣稱正式結束對利比亞空襲行動後，首次授權美軍對利比亞地面部隊實施空中打擊。

　　無人機“無人駕駛”的特點給人一種美軍士兵沒有直接參與軍事行動的錯覺。但法新社22日撰文評價，無人機的背後，擁有比有人駕駛飛機更大的後臺支撐團隊。無人機的參與，實際等同、甚至於超出常規戰機在同一軍事行動中的參與度。

　　2001年“911”恐怖襲擊事件後，無人機的戲份越來越大。相比“戰斧”的“開路虎”角色，無人機表面上是在“跑龍套”，實際上卻是貫穿軍事行動、從頭至尾參與行動的“第一配角”。

　　從伊拉克到阿富汗，再到巴基斯坦邊境部族地區，到處可見“掠食者”和“死神”這兩款美軍主流無人機的身影。巴基斯坦和阿富汗兩國政府對美軍無人機濫炸無辜的抱怨已非“微詞”。

　　動用無人機，美軍官員常説，因為軍事人員人手短缺。

　　無人機雖然沒有駕駛艙，但要“開”好無人機，絕非一名飛行員可以駕馭。法新社報道，一支4架無人機組成的巡飛編隊通常需要180名後臺支援人員，包括地勤人員、機械師和情報分析師。而且，無人機一天24小時、一週7天輪換飛行，後臺支援團隊的作息時間必須相同。

　　美國空軍遠程導航飛機行動組“掠食者”與“死神”無人機飛行主管布魯斯布萊克説，相比“掠食者”與“死神”，新型的“全球鷹”無人偵察機更加“耗人”，“全球鷹”一飛，有時需要400人在幕後“伺候”。

　　無人機戰略，表面看來，不涉及人員介入。

　　但一架無人機飛行，背後有數百名軍事和情報人員在觀察無人機傳輸回控制中心的全色或紅外實時畫面。

　　而且，所有無人機轟炸指令均由控制中心“人為”下達。不管無人機在飛行操作層面的智慧化程度有多高，它在投放炸彈、發射導彈等“決策層面”永遠不能替代人腦。

　　“完全智慧化不現實，”美軍特種作戰司令部情報系統軍需部指揮官詹姆斯斯庫萊拉蒂説，“無人機具備可靠識別目標的能力，但不具備辨別目標性質的能力。一到下決定的時候，只能由人工完成。”

　　就在22日，一架美國無人駕駛飛機對巴基斯坦西北邊境地區實施定點轟炸。按美聯社説法，至少25人死亡。美方指認死者為塔利班武裝人員，而巴基斯坦部族地區官員稱，死者中不少人確係平民。