梅德韋傑夫總統專機故障頻發 批俄産飛機質量

俄總統狠批俄産飛機質量。

　　“哪怕是我們的飛機製造商剛剛出廠的新飛機也會出現某些問題，有些我親身經歷。”

　　更加悲哀的是，2010年全年俄羅斯出廠7架飛機。

　　——梅德韋傑夫

　　據新華社電 俄羅斯總統德米特裏梅德韋傑夫1日嚴厲批評俄産飛機的質量，稱自己親歷過這些飛機的各種問題，警告俄羅斯飛機製造商“多改進質量、少索要補貼”。

　　梅德韋傑夫説，自己“哀嘆俄羅斯工業水平的下降”。

　　總統專機故障太多被送回工廠返修

　　梅德韋傑夫當天在克裏姆林宮召開航空安全委員會會議。按美聯社理解，會議召開的由頭是俄羅斯總統專機近期頻繁故障。

　　“哪怕是我們的飛機製造商剛剛出廠的新飛機也會出現某些問題，有些我親身經歷。”梅德韋傑夫説。

　　他沒有詳述自己經歷過哪些問題。但俄羅斯幾家通訊社1日報道説，總統專機機隊中一架圖波列夫－214型飛機近期頻繁出現起落架無法釋放的故障，機械師最終認定飛機“不宜飛行”，將它送回工廠返修。

　　俄羅斯國際文傳電訊社説，克裏姆林宮最近從法國“獵鷹”飛機公司購置了一架噴氣式飛機用於短途飛行，又訂購了兩架空中客車A319客機用於長途飛行。

　　警告製造商“少要錢，多幹活”

　　會議間，梅德韋傑夫警告俄羅斯飛機製造商“立即停止向政府索要政府補貼”，應當“立即改進産品質量”。“少要錢，多幹活。”梅德韋傑夫説。

　　美聯社説，自1991年蘇聯解體後，俄羅斯航空工業出現下滑態勢。原來兩大品牌圖波列夫和伊柳辛飛機的訂單直線下降，即便是俄羅斯本土航空公司也更加青睞性能可靠、經濟節能的波音和空客客機。

　　對於這一趨勢，梅德韋傑夫説，俄羅斯的飛機製造商們該“自責”。“我們的飛機工業應當走價格與質量兩條競爭路線，”他説，“即便電子裝備跟不上，俄羅斯飛機在關鍵性能上也不應次於外國競爭者的産品，例如噪音水平、油耗、最遠航程等。”

　　梅德韋傑夫表示兩個數據“十分哀嘆”：俄羅斯“這個曾經的航空工業大國”目前遠程民航客機已平均服役17年，短程民航客機已平均服役30年。“更加悲哀的是，2010年全年俄羅斯出廠7架飛機。”梅德韋傑夫説。

　　負責統管航空工業的副總理謝爾蓋伊萬諾夫在會議上承諾，今年俄羅斯出廠的民航客機“一定要超過27架”。

　　近期，梅德韋傑夫頻繁“指點”俄羅斯工業，多有不滿情緒。

　　不過，並不是所有人都“服氣”梅德韋傑夫的批評。俄羅斯《獨立軍事評論》週報1日報道，在克裏姆林宮上月的一次會議中，軍火採購專家、前國防部副部長阿納托利西特諾夫當著眾人掀桌子。

　　他説，政府鼓勵進口外國飛機和其他裝備，等同於謀殺本國工業。“如果我們自殺，我們還談什麼先進技術？”