[環球視線]終結的開始：“發現號”謝幕之旅（2011.02.25）

    中國網絡電視臺消息：

    主持人 勞春燕：

    航天飛機要謝幕了。北京時間今天時間淩晨，服役了27年的美國“發現”號航天飛機從美國肯尼迪航天中心發射升空，這一次是“發現”號第39次執行太空任務，也是最後一次。在接下來的幾個月當中還會有兩架航天飛機也將進行最後的謝幕飛行，航天飛機退役後誰會成為天地穿梭的主宰？

    首先我們還是要請教一下宋先生，航天飛機為什麼最終會退出歷史舞臺？

    正在評論：終結的開始：“發現”號謝幕之旅

    宋曉軍 特約評論員：

    我覺得航天飛機主要是冷戰的産品，當時是美蘇在進行太空爭霸，尤其是在70年代的時候蘇聯在核武器方面跟美國打成了平衡，甚至上升的勢頭很大，而美國在越戰的過程當中，也陷入越戰泥潭，這個時候美國非常需要一種力量，就像當年“阿波羅”登月一樣，當時美國也是一種很頹廢的狀態下，連續用比如“阿波羅”登月，包括做了很多太空電影、太空奧賽羅、邁克爾•傑克遜的登運，所以當時是在那個特殊的情況下，不計成本做出來的東西，而且它有非常多的軍事功能。包括後來的飛行，它有很多附載不告訴您，它到底帶了什麼東西不會告訴您。

    到了冷戰結束後，雖然它有了一些民用的功能，但是它的維護成本太高了。

    勞春燕：

    還是成本太高了？

    宋曉軍：

    對，尤其是有人，為了維護這些人的安全非常高。因為2003年2月1號非常急地去弄“哥倫比亞”號的時候，因為當時主要是打伊拉克戰爭前，有文章説帶上了沙漠目標判讀員。

    勞春燕：

    就是説它還是有軍事價值。

    專家觀點：美航天飛機退役源於投入産出不平衡

    宋曉軍：

    對，那就是伊拉克戰爭之前，2003年2月1號非常急的發射，一片隔熱瓦掉下去，重返大氣層的時候燒掉了。而且拉姆斯菲爾德在2003年之後當了國防部長，他要民營化，因為民營化交給別人去維護、保養這個東西，最後安全沒有保障，後來又收回來了。現在來説主要還是投入和産出不平衡。

    勞春燕：

    在過去30年當中，在太空運載工具方面，美國走的是航天飛機，俄羅斯走的是宇宙飛船，我們國家現在採用的是宇宙飛船，應該説這是不是也是一個比較明智的選擇？

    尹卓 特約評論員：

    對，是用宇宙飛船，但主要是發射宇宙飛船這個工具。它是一體化的，航天飛機把它送上去，送上去以後再把人給接回來。我們是用大推力火箭把宇宙飛船送上去，然後它自己返回。表面看起來，因為我們這個大推力火箭是一次性的，用完以後它墜毀、燒燬了，航天飛機是可以重復使用的，美國人原來也是這樣的，但是不知道它要重復使用，原來它設想按這個概率來算，航天飛機的安全可以保證到大概1000次到10000次之間，實際上最後100次左右，它的安全保證度達到他原來設計水平時的100次，因為技術太複雜，技術越複雜的危險性就越多，很多沒有考慮到的因素，因此就增加了它很多的成本，它的維護成本就非常高，因此航天飛機越來越不合算。俄羅斯虧得沒有走這條路，它實際也搞了一個比“哥倫比亞”這樣飛機大得多的“暴風雪”號，它沒有用，因為當時蘇聯已經接近解體，它的經濟已經承受不起這樣的發射了，所以它改用大推力火箭，大推力火箭目前為止看消費比是最高的一個路子。因此我們中國是採取的大推力火箭。

    勞春燕：

    飛一次就要很多錢，這個維護的費用也不得了。

    尹卓：

    是的。

    勞春燕：

    這一次率先進行謝幕的“發現”號，其實在前兩次航天飛機失事以後，都是這個“發現”號重返太空的，應該説它的地位非常重要，還是一架“功勳”飛機。

    宋曉軍：

    對，它的可靠性可能相對高一點……