[視頻][印尼一天兩起列車相撞]基礎設施之殤？

    中國網絡電視臺消息（中國新聞）：路透社、美聯社等媒體在報道印尼一天內發生兩起火車事故的新聞時，都不約而同地提到了印尼的鐵路系統老化、投入不足，暗示類似悲劇的發生，實際上是基礎設施之殤。而實際上，據英國《經濟學人》雜誌報道，近來來自亞洲開發銀行和國際貨幣基金組織的研究報告顯示，基礎設施老化，已經成為拖印尼經濟增長後腿的嚴重障礙。

    作為東南亞最大經濟體，印尼長期以來在電力、交通和其他基礎設施方面存在嚴重缺陷，歷屆政府始終未能解決這些難題。印尼總統蘇西洛承諾到2014年第二屆任期結束前在基礎

    設施建設問題上取得進展。亞洲開發銀行資深研究員薩拉德近期表示，亞行擬在2011至2013年間每年向印尼提供約8.8億美元，支持後者建設公路、生産能源以及發展飲用水和衛生等工程。其中，亞行在2011至2013年間支持印尼基礎設施的貸款總額將達20億美元，重點支持印尼發展可再生能源、提高能源生産供應效率、建設公路橋梁等交通基礎設施、完善衛生基礎設施。亞行和國際貨幣基金組織的研究報告顯示，印尼基礎設施不足提高了企業經營成本，成為該國增長速度低於中國和印度等亞洲其他經濟體的原因之一。

    樂觀一些的分析家們看到了印尼最近在基礎設施建設方面做出的努力，例如在首都雅加達修建地鐵以應對日益惡化的交通難題的計劃。事實上，雅加達如今是東南亞乃至整個亞洲唯一沒有地鐵或大規模快運系統的主要城市。

    人口超過1000萬的雅加達，正遭遇嚴重的交通擁堵，這一問題已經影響到該國經濟發展。印尼交通運輸協會負責人表示，雅加達市內車輛行駛平均時速13至15公里，而且還在以每年1公里的速度下降，“如果無法取得突破，擁擠造成的公共開支將是巨大的”。根據印尼大學的研究，交通問題每年讓企業和乘客在燃料浪費和時間耽擱上的損失超過31億美元。
　　　
    印尼官員表示，計劃投入16億美元修建的地鐵系統將對緩解交通有所幫助。工程第一階段將於明年啟動，預計路線全長9.7英里，耗時約30分鐘，設有13個站點。負責該項目的雅加達捷運公司表示，在2016年開始運行後，該線路每天能夠運送客流30萬人次。