媒體播出地面人員與駕駛員對話錄音 巴客機墜毀前曾偏離跑道

專題:客機在巴基斯坦墜毀

　　救援人員在墜機現場展示失事客機一名機組工作人員的證件。圖/人民圖片

29日，在巴基斯坦白沙瓦，一名遇難者的家屬舉行悼念儀式。新華社發

　　29日，在巴基斯坦伊斯蘭堡，遇難者家屬在等待驗血做DNA測試。　　　圖/人民圖片

　　巴基斯坦搜尋墜機事件遇難者遺體的工作29日在大雨中艱難繼續。直升機因大雨無法起飛，影響搜尋進度。巴基斯坦媒體當天公佈了客機墜毀前的一段對話錄音，地面指揮人員曾警告駕駛員，客機正遠離跑道。

　　>>救援

　　大雨妨礙搜尋工作

　　巴基斯坦藍色航空公司一架空中客車A321型客機28日上午在首都伊斯蘭堡附近墜毀。146名乘客和6名機組人員無人生還。

　　墜機地點位於默爾加拉山頂附近。客機墜毀時引發爆炸，現場燃起大火，機體碎片和屍體隨處可見，鮮血染紅了地面。山下到現場沒有道路，天下著雨，林木茂密，滿地泥濘，給救援工作帶來不小困難。

　　由於大型機械和車輛難以抵達現場，加大了搜索、清理的難度。

　　救援人員排成一排，將遇難者的屍體傳遞至附近一條為撲滅山火修建的警戒區域，然後用馬馱至山下一條道路。

　　一些遇難者家屬29日冒雨和救援人員一起搜尋。路透社援引伊斯蘭堡警方高級官員亞明的話報道：“我們正在等待雨停。這種天氣下直升機不能飛，救援人員不容易上去。”

　　巴基斯坦民航管理局高級官員賈敦説，調查人員在查找失事原因，但因為天氣惡劣，眼下只能調閱飛機與指揮塔臺之間通話記錄和一些文件，無法上山尋找證據。記錄飛行數據的“黑匣子”仍沒有找到。

　　警官阿明告訴法新社記者：“雨一停就重新開始搜尋，我們還要找黑匣子。”

　　巴基斯坦媒體先前報道，黑匣子已經找到。不過，新聞和廣播部長凱拉否認這種説法。

　　>>善後

　　將補償遇難者家庭

　　巴基斯坦政府宣佈29日為全國哀悼日，所有公共建築下半旗向遇難者誌哀。企業從媒體上撤下廣告。

　　救援人員把找到的115具遺體送到巴基斯坦醫學研究所醫院。醫院官員納迪姆説，59具遺體身份已得到確認並由家屬認領，其他遺體多數殘缺不全，暫時存放在停屍房。

　　許多人夜間露宿在醫院外，等待認領遺體，到早晨仍不肯離去。他們流著淚，互相擁抱，致以安慰。

　　土木工程師艾哈邁德沒有找到哥哥遺體。他説：“我不能相信他死了。我仍然覺得隨時可能接到他的電話。”

　　遺體全部找到後，尚需一段時間辨認身份。救援人員説，現場慘不忍睹，大部分遺體殘缺不全或燒焦。

　　政府成立一個機構，負責收集遇難者親屬脫氧核糖核酸（DNA）樣本，用以辨認遇難者身份。

　　新聞和廣播部長凱拉呼籲親屬耐心等待。他説，辨認那些燒焦的遺體可能要用一週時間。

　　凱拉説，將借助DNA檢測手段辨認屍體。辨認完畢後，政府將補償每個遇難者家庭50萬盧比（約合5800美元）。

　　另外，美國駐巴基斯坦大使館28日説，至少2名美國公民在墜機事件中遇難。

　　>>披露

　　駕駛員未聽從指令

　　巴基斯坦藍色航空這架空中客車A321客機準備降落時，地面指揮人員向駕駛員發出警告，提醒後者不要偏離跑道。

　　巴基斯坦一家電視臺播出了客機墜毀前，地面人員和駕駛員的一段對話錄音。

　　地面指揮人員先是發出警告説，客機正遠離跑道。

　　駕駛員回答：“我可以看到跑道。”

　　地面人員接著發出指令，“立即左轉，前面是默爾加拉山。”

　　駕駛員回答：“我們可以看到它。”

　　之後不久，客機與地面失去聯絡，墜毀在首都伊斯蘭堡附近的默爾加拉山。

　　巴基斯坦內政部長馬利克介紹，地面人員發出指令，要求客機在第一跑道或者第二跑道著陸，“準備著陸前，客機飛行高度從2600英尺（792.4米）突然爬升至3000英尺，不知道為什麼”。

　　>>墜機疑雲

　　客機可能遭到雷擊

　　客機墜毀時，當地正下雨。多數分析師認為，天氣狀況不佳可能是釀成這一悲劇的主要原因。

　　巴基斯坦國際航空公司客機駕駛員格爾瓦伊茲介紹，這架空客A321客機墜毀前30分鐘，因為天氣狀況惡劣，一架原定在同一機場著陸的客機轉降其他機場。

　　格爾瓦伊茲説，他了解墜毀客機的駕駛員，後者飛行記錄良好。格爾瓦伊茲估計，客機降落前可能遭到雷擊，或者遭遇強風，使客機飛行高度驟然降低，引發災難。

　　當地媒體報道，失事客機駕駛員機齡35年，飛行時間超過2.5萬小時。

　　英國航空專家弗格森認為，墜機原因可能不止一個，初步分析惡劣天氣可能是罪魁禍首。

　　多數情況下，天氣狀況不佳時，地面將通知駕駛員，後者決定是否著陸，還是轉降其他機場。通常情況下，客機燃油足夠轉降附近機場。

　　駕駛員或判斷失誤

　　巴基斯坦國際航空公司總經理哈龍擁有34年的飛行經歷。他認為，對客機駕駛員來説，遭遇惡劣天氣並不少見，因此這起墜機可能是駕駛員操作失誤所致。

　　一些目擊者説，客機失事前在山頂附近低空飛行。

　　巴基斯坦民航局負責人阿明説，當時機場上空陰雲密布，跑道停留客機多，因此地面指揮人員要求這架客機圍繞機場盤旋幾圈，“但客機從陰雲中消失”。

　　英國航空專家弗格森認為，這説明，客機降落前做盤旋飛行。盤旋飛行時，客機必須保持在安全高度，必須高出附近山峰最高點一定高度。

　　客機沒能保持一定高度，可能是駕駛員判斷失誤，但也無法排除機械故障導致客機無法及時攀升。

　　機場缺乏盲降系統

　　墜機發生後，巴基斯坦一些專家認為，如果伊斯蘭堡機場安裝有儀錶降落系統，墜機事件可能得以避免。

　　儀錶著陸系統可以在天氣狀況差或者駕駛員看不到任何目視參考的狀況下，引導飛機進近著陸，因此又稱盲降系統。

　　本版均據新華社電記者 歐颯 韓建軍