[視頻][“不死鳥”回歸]歷經幾多磨難 能否取得真經？

　　中國網絡電視臺消息(今日亞洲)：“隼鳥”七年之旅多次出現險情，項目組一度對“隼鳥”回歸毫無信心。不過，多災多難的“隼鳥”百折不撓，最終成功回歸，由此博得“不死鳥”的美名。

　　2003年5月，“隼鳥”隨日本國産的M5運載火箭從鹿兒島縣升空，飛往位於地球和火星之間的小行星“絲川”，展開了一段充滿磨難的旅程。

　　“絲川”與地球直線距離約為3億公里，長約540米，寬約300米，表面崎嶇不平，外形就像個大馬鈴薯。“隼鳥”抵達“絲川”的目的是伺機登陸，採集岩石樣本。

　　第一難：姿態控制裝置發生故障

　　2005年7月，“隼鳥”首次出現重大故障，控制空中姿態的3台裝置中的兩台先後發生故障，“隼鳥”只能依賴最後一台裝置和離子引擎的噴射控制姿態。

　　第二難：採集岩石樣本失敗

　　2005年11月，“隼鳥”兩度在“絲川”小行星上著陸，但岩石樣本採集設備未能打開。

　　第三難：與地面通信中斷

　　2005年12月，“隼鳥”化學引擎出現燃料泄漏，探測器無法保持正確的姿態，與地面控制中心失去聯絡。負責離子引擎的研究人員想出奇招，利用離子引擎燃料氙的噴射反衝力調整探測器姿態，奇跡般恢復通信。

　　第四難：電池失效

　　2006年3月以來，“隼鳥”太陽能電池電量急劇下降，鋰離子電池組也放盡了電能，其中部分電池失效。2007年4月，“隼鳥”脫離絲川小行星軌道，開始回歸地球之旅。之後，它關閉了離子引擎，改為依靠慣性飛行。

　　第五難：離子引擎熄火

　　2009年2月，“隼鳥”離子引擎重新點火成功，邁出返航地球的關鍵一步。但到去年11月，4台離子引擎中只剩一台尚能運轉。而返回地球至少需要兩台引擎提供動力。當初設計時“埋伏”的一套電路發揮“奇兵”作用，另一台引擎被成功激活。

　　今年6月5日，“隼鳥”完成回歸地球前最後的軌道修正，最終於13號夜進入地球大氣層。在釋放出密封艙後，探測器主體化作一顆流星消失在夜空中。

　　從出發到回歸，“隼鳥”完成了長達約60億公里的旅程，相當於環繞太陽5圈。雖然歷經磨難最終涅磐，但“隼鳥”如果能從“絲川”小行星銜回些許沙石，將為人類帶來太陽系形成初期的珍貴線索。