國際摩聯F1委員李浩傑（右）、中國F1摩托艇隊領隊陳煥明（左）和青年隊賽手熊梓維。趙彧 攝

　　中新網柳州10月2日電(記者 趙彧) 2日下午，2011中國柳州上汽通用五菱杯世界水上極速大賽(IAC)F1摩托艇世錦賽中國隊外籍選手獲季軍。國際摩聯F1委員會委員、天榮投資有限公司董事局主席李浩傑表示，中國的F1摩托艇未來有個廣闊的空間，希望不遠的將來，中國人駕駛的中國艇拿到世界冠軍。

　　在F1摩托艇比賽結束後，李浩傑接受了中新網記者的專訪。

　　中新網：請問這次中國隊來了多少人？

　　李浩傑：16個，加上工作人員共30多個，包括領隊、隊長、機械師、助理機械師、選手、青年隊的選手等。

　　中新網：一條艇的造價是多少？

　　李浩傑：艇的價位很難講，因為材料有差別，而且零部件、配件都有差別。中國目前還生産不了，今年來的新的艇是意大利的。所以，我們希望通過這個賽事，不只讓人們有精神享受，更希望人們看到國外的先進技術、材料技術、發動機術，意大利，法國都是最好的。

　　中新網：本次大賽的運營有何特色？

　　李浩傑：通過賽事的推廣，第一個看到柳州這樣的水上狂歡，把運動、時尚的方式帶進來。如，帶動滑水、小型水上摩托、水上遊戲啊。這種高端賽事又帶來現代服務業，如工作人員、間接服務的工作人員、旅遊等。一是生活方式，二是帶動産業，三是賽艇製造技術這個産業。以後，中國生活水平提高，引導人們走向水上。現在有個説法，21世紀是海洋的世紀，人們要有海洋的生活，海洋的運動，這是一個整體的社會氛圍。就賽事本身而言，我們從沒有中國隊到加盟法國隊，到現在完整的中國隊，從沒有成績，到幾次登上領獎臺，最好的成績是在深圳比賽拿到了第二名，第三名。一是在賽事上填補了空白，二是在賽事成績上填補了空白。

　　中新網：中國隊的選手情況怎樣？

　　李浩傑：目前我們還是兩選手，一個是法國的，一個是瑞典的。我們有個小熊(熊梓維)，參加青年方程式，相當於F3、F4比賽。經過這兩年多的訓練和比賽，他非常努力，希望不遠的將來，他能成為真正的中國的F1選手，代表祖國參加比賽。這種高端賽事，我們比較落後。用發展的眼光看，地球的70%的面積是水。隨著在水上的能力的提升，我們應征服海洋，開拓海洋資源。

　　中新網：中國的水上運動群眾基礎比較差，只是高端人群在玩？

　　李浩傑：現在柳州的比賽我們已經看到，通過高端的賽事，帶動不同層級的、民眾參與的水上運動都開始了，未來有個廣闊的空間。我們有十來億中國人，我們的江河湖海面積很大，空間很大，我們造艇技術的改善，高端的賽事會帶給人們精神的盛宴。

　　中新網：中國的摩托艇的相關製造業處於什麼水平？

　　李浩傑：這幾年發展很快，已經有生産水上遊艇的工廠，在湖南，已經上市了。在整個珠三角，發展很快，有外來加工、零配件。與遊艇相關的産業産值，珠三角已經超過100個億。

　　中新網：國內摩托艇聯賽的水平如何？

　　李浩傑：這裡有個翻譯問題。在國外，統一叫做水上動力比賽，一年有180多種比賽。嚴格説，摩托艇聯賽應該叫“水上一級方程式賽艇”。現在聯賽有很多人參與，有很高的興趣，但中國的聯賽是從零開始，需要一個過程，需要不斷完善。希望不遠的將來，中國人駕駛的中國艇拿到世界冠軍。