網媒陜西行：西安全力打造內陸最大“出海口”

    要讓西安“沿海”！

    記者：可以感覺到，西安城市發展的潛力還沒有釋放出來，目前西安市政府在做哪些打通發展關節的事情？

    韓松：西安是個價值被嚴重低估的城市，城市價值很大，但一直沒有很好地兌現。一方面，我們旅遊大而不強，因為我們的基礎設施不好，接待能力尤其是高端接待能力沒有跟上。一些人今天來西安，可能明天就走了。旅遊接待是一套體系，需要基礎設施的建設，人才素質的支撐，需要接待能力的國際化。

    而另一個釋放西安城市價值的方面，就是圍繞西安的區位優勢做文章。現在的西安，就是要解決離海遠的問題。

    西安交通四通八達，這麼多的車路過西安，天天都是過路財神，但是錢留不下來。西安如果把口岸功能做起來，形成一種吸納能力，過路財神就能有一部分留在西安。這樣，西安城市價值之一的區位價值，就有可能兌現的條件。因此，就有了西安國際港務區的誕生。

    記者：西安國際港務區在解決西安“不沿海”的問題？

    韓松：是的。西安國際港務區不是我的創意。我帶領著執行團隊，而且正好借力鐵道部在全國佈局集裝箱運輸的連鎖、中心站，西安國際港務區的集裝箱中心站擁有四通八達的鐵路網，是和天津、上海、連雲港、青島等等港口貫通的！

    建港務區還有一個想法，就是想讓西安擁有保稅區。因為凡是有口岸的地方，保稅物流中心或者叫海關特殊監管區，都是不可缺少的。

    西北第一個保稅區

    記者：目前“西安港”建設到什麼程度？

    韓松：國際港務區2008年開始真正大規模推進，在西安市西北方向，規劃面積44.6平方公里，是陜西“十一五”重大建設項目。去年4月份，西安保稅物流中心通過國家驗收，這是中國內陸繼重慶後的第二個、也是西北地區的第一個保稅區！

    去年7月份，西安鐵路集裝箱中心站竣工。鐵路集裝箱中心站、保稅物流中心，再加上正在建設的公路港，這三個主要項目是西安國際港務區之所以成為內陸港的三個平臺。它們共同構成了西安內陸港！

    西安雖然不沿海，但我們建設的是中國最大的國際陸港，實現“港口後移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”。

    而且目前，港務區已經引入新加坡訊通、西安華南城、西北出版物物流基地、物流企業聚集區等項目，聯邦快遞、沃爾瑪、普洛斯、中移動、聯想、吉利等等企業已有入區意向。

    可以説，西安國際港務區在下一階段西安的建設和西部大開發裏，都是不可或缺的功能區。下一個五年會是西安經濟和陜西經濟的一個亮點。

    有“港”才有資本的“停泊”

    記者：這個在建的“出海口”，會對西安經濟發展帶來什麼連鎖反應？

    韓松：這解決了內陸地區物流成本高的問題。我的看法很簡單：沿海港口和海關特殊監管區，這兩項解決了第一輪改革開放一系列沿海城市的發展瓶頸問題。國際港務區就是在為西安突破這兩個瓶頸。

    對內陸城市而言，光提要改革開放、要招商引資，最近一年又在喊承接産業轉移是不行的。沒有保稅區，沒有鐵路集裝箱中心站，沒有公路港，就沒有準備好條件。投資是牟利的，它不是慈善事業。栽下梧桐樹，引得鳳凰來，這些就是西安人在動的腦子。

    “西安有的沿海沒有，沿海有的我們正擁有”

    記者：如果一個投資企業在沿海城市和西安之間權衡，西安的優勢是什麼？

    韓松：可以這樣説，西安一定會有個比較優勢。比如和天津比，西安一定比不了天津港口就在旁邊的便捷，但西安國際港務區的保稅區建成了，與天津港的海鐵聯運、路鐵聯運建成了之後，一個大通關的模式就形成了——在西安，企業的産品就可以直接大批量地報關出海，這樣企業從西安出海的物流成本就會降下來。

    同時西安有自己的文化優勢、科技優勢、人才優勢，有自己的土地成本相對低的優勢，有了這些以後一算企業投資的綜合成本，應該是比在天津低的——天津可能物流成本低，但是土地成本高、人才成本高、勞動力成本高，綜合成本上西安是有優勢的。

    我認為招商引資是招不來的。我們要讓投資能夠來，而且是哭著喊著來才行，投資者一定是覺得綜合成本低，有個好的投入産出比才來的。

    記者：綜合成本的考量上，西安正在形成自己的相對優勢？

    韓松：是的，我們有的沿海絕對沒有，沿海有的我們正在擁有。

    比如再和上海相比：上海最大的一個優勢是它的港口。西安國際港務區發展起來後，我們可以把它港口的一部分功能拿過來，但它拿不走西安的兵馬俑、西安的文化、秦嶺的山水，尤其是大西北這樣廣闊的腹地。每個城市有每個城市的自豪感，上海有它不可比擬的地方，但也有它的弱項。

    記者：西安的城市潛力在加快釋放，那麼對於打算在西安佈局的投資企業有什麼優惠政策？

    韓松：沒有優惠政策！招商引資，原來是拼政策，現在是拼環境。我幹的這個國際港務區，就是為整個西安做招商引資的硬環境，有了內陸港，有了保稅區，有了海鐵聯運，西安承載産業轉移的條件就具備了。從這個角度來講，國際港務區的建設就是招商引資的政策，而且是個天大的政策！因為解決了困擾西安的物流成本問題，這就是最大的政策。