昨日，首都機場3號樓出租車調度員正在忙碌。晨報記者 王巍/攝

　　小哨、指揮棒、反光背心、對講機，當別人都興高采烈地返鄉或者抵京遊覽時，他們卻站在空氣中充滿著汽油味的調度臺前，身挂這些工作必備裝備，調度出租車高效、便捷地搭載旅客離開。這個黃金周對於首都機場出租車調度班組的姑娘、小夥兒們來説，又是異常忙碌的8天，尤其遇到返程高峰，調度員們忙到吹小哨把腮幫子吹酸、喊話把嗓子喊啞。

　　吹哨也是力氣活兒

　　趙吉豪是名“90”後，今年剛20歲，在首都機場出租車調度班組剛幹了4個月。晚上九十點鐘是首都機場夜航航班抵京的高峰期，旅客量驟然加大，站在出租車調度站臺的趙吉豪身子倍兒直，口含小哨，發現有出租車空位，“哧——”的一聲小哨響亮吹起，一輛在後面排隊的出租車在小趙的指揮下平穩駛進站臺停靠區，等候旅客上車。看到旅客已經在出租車內坐好，小趙像交警一樣胳膊抬平，揮舞閃光指揮棒指揮車輛駛離。

　　記者在採訪時，不時聽到小趙和同事們吹出的響亮小哨聲，短促卻十分有力道，每一個哨音都在提醒出租車司機可以駛入停靠區或者迅速載旅客離開。

　　首都機場公共區管理部副總經理李一鳴説：“以前調度員們沒配小哨，全靠嗓子喊，這一天下來大夥兒的嗓子全喊啞了，現在配了小哨稍好點兒，但這吹哨的頻率太高，也是個費勁兒的活兒。”

　　一身多能的調度員

　　調度員們的工作看似簡單，實則不易，因為他們常常不僅是調度員，還是搬運工、急救員、活地圖。

　　昨晚9時15分左右，從機場裏走出一位纏有護腰、坐著輪椅的旅客，他身旁跟著一位年紀大約60歲的女士，倆人的行李不多，卻有些不便。一名調度員迅速走上去，推起輪椅，另一名調度員拖上行李，帶領兩名旅客從“老幼病殘孕綠色通道”進入站臺，然後幫助他們將行李裝進出租車後備箱後才放心地離開。

　　調度員彭德斌告訴記者：“幫旅客扛行李是常有的事，有時還得為旅客指路，幫助他們向司機説明路線，不過最棘手的是遇上旅客發生意外。”小彭剛上班那會兒，一天夜裏，一名老年旅客突然摔倒在站臺內，他的老伴慌忙跑過來向小彭求救。考慮到自己醫療水平不夠，小彭安慰了兩位老人，連忙拔腿往機場救急室趕。小夥兒子跑得快，一會兒就叫來了醫生為老人做了緊急救治。

　　群發短信聯絡的哥

　　首都機場T3航站樓的出租車上客區域共分7個站臺，遇到客流高峰，別説是7個站臺，再開幾個站臺旅客肯定也能站得滿滿噹噹。所以如何讓旅客、出租車實現高效地配合，李一鳴和他的團隊絞盡腦汁。

　　李一鳴告訴記者，首都機場三個航站樓內的出租車調度站臺發車量平均在2.3萬輛左右，高峰期達到2.5萬輛。一旦在旅客高峰期出現出租車斷檔的情況，首都機場將與出租車公司聯絡增派運力，“同時，我們自己也保存了1300多名經常在機場跑活兒的的哥電話，一旦需要增加出租車，我們將通過機場的短信群發系統向的哥們發佈車輛需求信息。”

　　晨報記者 吳亭