吳斌生前照片

　　吳斌生前駕駛的大巴車封存在無錫。 季娜娜 攝

　　連續報道(2)

　　杭州最美司機

　　5月29日中午時分，在杭州通往無錫的高速公路上，不知從何而來的鐵片擊穿大巴駕駛室玻璃，擊中駕駛員吳斌，導致其肝臟破碎。在生命的最後關頭，吳斌用驚人的毅力完成了靠邊停車、拉手剎等一系列動作。全車24名乘客安然無恙，但吳斌卻倒下了。3日，揚子晚報報道了杭州“最美司機”吳斌在危難時刻做出的感人義舉。1分16秒中，他用一連串規範動作，履行了一個司機最後的職責。

　　揚子晚報記者昨天多方採訪，吳斌生命最後時刻令人心靈震撼的細節被有關人員一一還原。

　　揚子晚報記者 季娜娜

　　搶救！搶救！

　　醫生震驚：吳斌的肝臟被擊成了一個個小碎塊

　　手術前，他問“旅客有沒有疏散”

　　昨天上午，揚子晚報記者來到無錫客運站，值班室的監控畫面真實還原了5月29日中午吳斌出車時的一幕：11點10分，吳師傅準時發車，11點11分46秒，牌照號為浙A19115的長途大巴車通過出口，開往杭州，一切亦如平常。然而誰也沒想到，就在此後不到半個小時，意外就發生了。11時40分左右，被擊中的一瞬間，吳斌看上去很痛苦，本能地用右手捂了一下腹部。但他沒有緊急剎車或猛打方向盤，而是強忍著巨痛緩緩減速，拉起手剎，開啟雙跳燈並打開車門。

　　事發當天中午12點，無錫汽車站安運科科長嵇榮華突然接到了杭州長途客運公司打來的電話，得知吳師傅受傷，他立刻趕到醫院處理。

　　此時的吳斌已經重傷入院，馬上就要進行手術。但見到了嵇科長後，他的兩句話讓嵇科長至今記憶猶新。他回憶，當他們趕到醫院後，當時吳斌已經出現內出血，血壓只有35,臉色發青。但他看到無錫客運公司的工作人員後，第一句話就問“旅客有沒有疏散掉”，第二句話説：“我的感覺不好”。

　　手術中，所有醫護人員都驚訝了

　　昨天下午，解放軍第101醫院普外科方徵醫生剛剛值完夜班，略顯疲憊，聲音沙啞。此前由於搶救吳斌，作為主治醫生的方醫生已經整整36個小時沒有完整休息過。方醫生回憶，5月29日下午，醫院接到一個緊急電話，稱有一個肝臟破裂的危重病人急需手術，醫院相關科室的主任和醫生都緊急趕到手術室開始搶救。吳斌被送到醫院時已經是事發後的一小時，當時已經處於休克狀態，醫生無法與其進行交談。

　　方醫生回憶，當時從表面上看，患者的右上腹部只有一道淺淺的傷痕，且是閉合性的傷口，並不像人們印象中的那種被利器所刺傷的開放性傷口，除此之外身體其他部位並無任何外傷，僅憑外觀看不出任何危險之處。然而打開腹腔後，所有醫護人員都驚訝了，吳斌的腹腔內大量出血，肝臟嚴重破裂，肝臟甚至被分解成了一個一個的小碎塊，甚至找不到一塊完整的肝臟，情況非常危急。

　　回杭州的路上，吳斌停止了呼吸

　　經過一系列止血搶救，吳斌的性命暫時被救了過來，但手術後，吳斌一直處於昏迷之中。方醫生表示，按照搶救方案，止血是第一步，隨後進行各個器官的恢復治療，然而吳斌全身多個臟器出現衰竭，腎功能不全，連小便都沒有。

　　24小時內，吳斌接受了三次大手術，院方雖然全力搶救，但最終沒能挽救他的生命。

　　6月1日淩晨零時剛過，吳斌的心率和呼吸加快，情況很不穩定，後來他的家屬考慮再三還是決定回杭州。

　　淩晨3點左右，家屬將吳斌帶離了醫院，方醫生回憶，當時離開醫院時他還有生命體徵，不過在半路上他停止了呼吸，最終在6月1日淩晨3點45分過世。

　　■醫生分析

　　強壯、意志力，吳斌忍住了劇痛

　　方醫生告訴記者，他是事後從視頻上獲悉了事情發生的過程。事發時，那塊來歷不明的金屬物擊穿了鋼化玻璃，又擊穿了儀錶盤，打在了吳斌的身上，可以想象當時的衝擊力有多大。方醫生分析，那種瞬間被擊傷的疼痛是非常劇烈的，這種感覺無法用言語形容。正常人會完全失去意識癱倒，很快暈厥。

　　據方醫生所知，吳斌平時做事情就比較穩妥，遇事不慌張，另外在工作之餘很注重身體保養，經常到健身房鍛鍊身體，因此他的身體比常人結實。方醫生猜測，這也是吳斌為什麼在事發的一剎那，能忍受住鑽心疼痛後還能夠從容應對的原因之一。其次，方醫生認為吳斌受傷後的行為，完全是靠意志力作支撐，從視頻中可以看出吳斌的一系列行為很明顯是一個下意識的職業動作，是他的本能，但支配他做出這個動作的是他長期養成的職業感，而正是他的這一系列動作保住了全車24個人的生命。

　　告慰英雄

　　吳斌被追授“見義勇為勇士”

　　昨天下午，吳斌被杭州市見義勇為基金會追授“杭州市見義勇為勇士”稱號，基金會向其家屬頒發了榮譽證書和20萬元獎金。杭州市見義勇為基金會秘書長姜建生表示，基金會將一直關注吳斌家人的生活，給予物質上的保障和精神上的鼓勵，讓英雄的家人有尊嚴地生活下去。

　　此外，6月2日晚，杭州市精神文明建設委員會發佈公告，授予吳斌同志杭州市道德模範(平民英雄)榮譽稱號。

　　綜合新華社電

　　聲音

　　“我掂量過那鐵片，起碼有五斤重啊。這兩天我總在想象自己坐在駕駛位上受到那樣的衝擊會是什麼感受，真是痛死了。吳師傅是憑著超強的意志救了我們。”

　　——乘客朱來群

　　“大客車剎車拖印是筆直的，一個肝臟被突然刺破的司機，要用怎樣的意志力才能做到這一點啊！這是一個超人。”

　　——無錫交巡警支隊曹建平在做筆錄時流著淚説

　　只有當敬業成了習慣，深入骨髓，才有可能在生命的最後瞬間爆發出超出想象的能量。因為在他心中，職責就是生命。

　　——一位網民

　　綜合新華社電

　　飛向吳斌的“致命鐵片”從何而來？

　　昨日，揚子晚報記者從江蘇省公安交巡警部門了解到，造成吳斌重傷不治的“致命鐵片”正由省公安機關技術部門進行鑒定，暫時未能確定具體來源。不過，警方正根據鐵片特徵對部分嫌疑車輛逐一排查。至於微博上傳出的“火箭碎片説”，因時間、地點完全不符，可以排除。　　揚子晚報記者 于英傑

　　部分嫌疑車輛正在排查

　　昨日，記者從省公安交巡警部門了解到，由於事發路段沒有監控，確定“致命鐵片”的確切來源需要一點時間，我省公安技術部門正對該鐵片進行技術鑒定，逐一核查“致命鐵片”來源的可能性，暫時還不能給出具體結論。同時，事發地的公安交巡警部門也在加緊追查，根據鐵片部分特徵，開始對事發時段過往的部分機動車逐一排查比對。

　　調查專家逐一分析猜測

　　目前，關於“致命鐵片”來源，目擊者和網友們的説法主要有四種。道路交通事故調查專家、曾獲省十大執法愛民交巡警的揚州江都公安交巡警大隊民警劉海濤對其可能性一一做了分析。

　　A、輪轂碎片説 據事發現場目擊者、吳斌同事判斷，“致命鐵片”長約30厘米、寬15厘米，厚1厘米；正面光滑，背面還有明顯的剎車磨損痕跡，應該是從對向車輛上破裂的剎車輪轂裏飛出來的碎片。這種説法得到不少網友的支持。對此，劉海濤説，因沒有親眼看到這一鐵片，不敢斷定鐵片就是從對面汽車的剎車輪轂裏飛出來的。但有這個可能性，若對面車輛在行駛中，剎車輪轂突然損壞，它自身帶有的速度和方向完全可能擊碎大巴玻璃，對吳斌造成致命傷。

　　B、人為拋物説 也有網友提出，會不會是對面車上的人在行駛途中無意拋出這一塊鐵片，或者是對面行駛的大貨車拉的鐵塊飛出來了？對此，劉海濤認為不可能。從目擊者描述來看，這塊鐵片不小，還有一定分量，雖然車速可以幫忙，但要一下越過隔離帶，還是很有難度的。小孩一般做不到，而成人又怎麼會在高速上幹這種事呢？

　　C、地面遺落説 許多網友猜測，“致命鐵片”會不會是被過去的一輛車不慎遺落在路面上，隨即被後面的大車碾壓蹦起來，飛過了隔離帶呢？劉海濤覺得這種可能性有，但微乎其微。因為要把這麼一大塊鐵片碾壓著飛起來，碾壓的角度必須很刁鑽，應由車輪邊緣飛速擦過鐵片邊角，才能把鐵片甩起來，就像石塊被車輪碾壓著飛蹦起來一樣。

　　D、火箭碎片説 昨日上午，網友@禾青在新浪微博上發佈：5月29日下午，一些火箭殘骸掉入旬陽縣境內，其中一塊墜落在雙河鎮椅子彎村的稻田裏。同日，杭州長運客運公司吳斌……傷重而死亡。發生在同一天，會不會也是火箭殘骸……

　　有網友反駁，吳斌遭遇橫禍，是在5月29日的11點40分左右，而火箭發射是在當天下午3點左右，再加上地點不符，這種説法不攻自破。@禾青在之後就此道歉。

　　■專家釋疑

　　高速行駛，車玻璃易被擊穿

　　劉海濤認為，在高速上，一輛時速達到100公里的大巴，如果與迎面而來的鐵片或石塊相撞，即便鐵片或石塊的時速只有三四十公里，但那一瞬的撞擊速度卻是大巴與鐵片或石塊的時速之和，每秒可達40米以上，應該是一個成人掄起榔頭敲打的力量的幾倍，所以擊穿玻璃輕而易舉。

　　出事大巴在無錫封存

　　季娜娜

　　昨天下午，揚子晚報記者在無錫陸區的交通停車場找到了吳斌駕駛的出事大巴車，出於保護現場調查的需要，車門已經被封鎖。

　　記者透過車窗玻璃能觀察車內的一切。車內的一切原封未動，吳斌的那件黑外套依舊挂在駕駛座位椅上，一雙球鞋仍然擺放在座位旁，駕駛座位車窗旁吳斌的工作證、上崗證、電話、水杯也都在原來的地方。

　　揚子晚報記者 季娜娜

　　■新聞分析

　　“最美司機”事件拷問交通事故質量追溯體系

　　最近，杭州“最美司機”吳斌和深圳醉駕司機侯培慶以不同的方式震撼了我們年輕的汽車社會。在為“最美司機”吳斌扼腕痛惜、對醉駕司機侯培慶加以唾棄之餘，交通事故質量追溯體系的重要性也凸顯出來，並急需引起相關各部門的高度重視。例如，在客車正常行駛中從天而降擊中英雄吳斌的金屬塊到底是什麼東西？是其他車輛遺撒物還是拋擲物？對此，不光公安交管部門應認真排查，質量監管部門也應及時介入調查。不能讓這種飛來橫禍再次在高速公路上危及公共安全。

　　多年來，國內與交通事故相關的質量追溯體系一直不是很完善，由於涉及多個部門的職能，不利於及時發現和消除安全隱患。在這方面，美國作為一個車輪上的國家，其經驗非常值得借鑒，美國國家高速公路交通安全管理局對交通事故的質量追查非常嚴格。反觀中國汽車市場，雖然已經成為全球最大新車市場，交通事故中氣囊未彈出、重要零部件斷裂等質量投訴往往因為多頭管理、鑒定不易而很難水落石出。記者認為，如果能由質檢部門、公安交管部門、消防部門、保險監管部門、國家級檢測機構等成立跨部門的車輛公路交通事故質量調查委員會，對交通事故中可能“潛伏”的質量隱患嚴查到底，將會有力地保護人民群眾的生命財産安全，促進産業升級，並有效改善惡性道路交通事故居高不下的情況。　　　　據新華社電