澳洲媒體刊登的“帕爾默的泰坦尼克”。

　　行事高調的澳洲富翁克萊夫帕爾默宣佈要與中國船廠復建“泰坦尼克”號的消息引得全球關注，地處南京長江江畔的金陵船廠因之被動成為“新聞主角”，近兩日該船廠門前不斷有媒體記者前來造訪。

　　4月30日在澳洲舉行的個人發佈會上，克萊夫帕爾默表示已與中國外運長航集團金陵船廠達成協定，計劃合作建造一批世界一流的豪華郵輪，其中就包括21世紀版的“泰坦尼克”號。但昨日來自金陵船廠的確切消息顯示，雙方僅是達成意向協議，“就是雙方都有意向要建這麼一艘船”，具體建設事項尚未實質開展。

　　有意思的是，揚子晚報記者登錄澳洲各大媒體網站發現，該國輿論對此新聞抱有一定疑心，有當地人士評價克萊夫帕爾默為“喜歡説大話的澳洲牛仔”。

　　揚子晚報記者 陳 婧 谷岳飛

　　金陵船廠

　　有這個意向，但沒簽合同 如果造出來的話，絕不會撞沉！

　　昨日上午，金陵船廠黨工部副部長李文寶是該廠最忙碌的人，他馬不停蹄地接待一撥又一撥到訪的媒體記者。儘管因為正式的合同尚未簽訂讓他用語非常嚴謹，但他亦自信地表示：中國完全有能力復建泰坦尼克號，亦不會重蹈原版撞冰山沉沒覆轍。

　　澄清：尚未簽訂正式合同

　　所謂“意向協定”，指的是雙方有這個意向，還沒正式簽合同

　　中國外運長航集團金陵船廠位於南京下關區長江邊上，位置較為偏僻，但近日“泰坦尼克二號中國造”的新聞讓其備受關注。作為新聞中所涉及的“泰坦尼克二號”的“中國承建商”，連日來，不斷有記者造訪該船廠；更多的記者則是通過電話詢問此消息的真實性，其中不乏一些國際知名媒體。

　　昨日上午，金陵船廠黨工部副部長李文寶接受了包括揚子晚報記者在內的4家媒體的群訪。身著藍色工裝的李文寶用語一再斟酌，他肯定地表示：4月20日，澳大利亞礦業巨頭克萊夫帕爾默的藍星航運公司與金陵船廠的確簽訂了建造“泰坦尼克二號”豪華遊輪的諒解備忘錄(相當於“意向協定”，表示雙方有這個意向，至於具體如何開展，接下來再談)。雙方達成了要聯合複製建造“泰坦尼克”號的意向，目前雙方正在做一些前期工作，遠沒有到簽訂正式建船合同的階段。

　　“造船是一個比較大的系統，涉及到合同、圖紙、設計等等，現在雙方只是有這樣一個意向要造這個船，”李文寶對記者説。

　　對此，金陵船廠一位職工昨日在微博上的解讀是：“這只是一份初步的購船協議，並不是正式的購船合同，就是説是否建造還沒有最終確定！因為還有太多的細節需要商討，但不能説是‘沒影子的事情’。”

　　和出言轟動的澳洲富豪克萊夫帕爾默相比，金陵船廠顯得低調很多。李文寶介紹，雙方是通過仲介建立聯絡的。在澳方曝出將要復建“泰坦尼克號”之前，帕爾默團隊的代表在中國各船企進行了半年的實地考察，最終選擇了金陵船廠作為合作夥伴。雙方目前正在進行另外幾艘貨船建設項目的商談，“泰坦尼克二號”已經列入了談判計劃，但確實尚未實質開展。

　　李文寶透露，金陵船廠的兩項優勢是獲得克萊夫青睞的主要原因：一是按期交船有保證。該船廠從1996年以來便保持著按期交船的記錄，這在全國造船界都很少見；其次，金陵船廠建造高級滾裝船有一定的優勢金陵船廠在全球滾裝船建造領域排名前三。另據英國一家機構發佈，金陵船廠的綜合實力全球排名第21位，實力可謂相當雄厚。

　　表態：有能力復建“泰坦尼克”號

　　但花費多少、何時開工等目前沒有具體答覆

　　雖然目前金陵船廠和澳方只是達成了建造“泰坦尼克二號”的意向，但李文寶自信地表示，金陵船廠完全有能力復建“泰坦尼克”號，泰坦尼克’號是一百年前的事情了，現在的造船技術已經大大超過當時。”

　　當被記者問及如果雙方最終達成協定，金陵船廠將如何復建“泰坦尼克號”時？李文寶表示，外形會和原版的一樣，但船的內核將是現代化的，主機、通訊導航都是最新科技，“不會是原來蒸汽機時代的樣子”。

　　相關資料顯示，泰坦尼克號當年建造時共耗資7500萬英鎊，船的噸位達到了46328噸，船長269.1米，船寬28.1米，從龍骨到4個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當於11層樓。而據揚子晚報記者了解到，金陵船廠迄今為止建造最大噸位船舶為92500噸，不過是散貨船，但已遠超泰坦尼克號4萬多噸的規格。

　　金陵船廠建造的這種“頂級”船型是我國自主開發、擁有完全知識産權的新船型，金陵船廠目前已經建造了4艘，其中一艘為希臘丘斯航運公司所建。該船總長達229.20米，型寬38米，型深20.7米，船的長、寬規格均和泰坦尼克號相差不大。

　　李文寶介紹，散裝船和遊輪的區別在舒適度和安全性方面，遊輪的舒適度和安全性更高。金陵船廠建造滾裝船多年，如果該船廠最終能與澳方達成最終建造“泰坦尼克二號”的協議，這將是該船廠乃至中國造船界首度獲得豪華遊輪的訂單。

　　因為雙方尚未進入實質談判，對於讀者關心的造船細節，諸如復建一艘泰坦尼克號需要耗費多少？何時能夠開工？是否能如澳方所説、2016年順利首航？李文寶表示，他亦沒法給出具體答覆。

　　可能：或在儀徵廠區開建

　　現在技術已非常先進，“泰坦尼克二號”不大可能被撞沉

　　揚子晚報記者了解到，金陵船廠有兩個廠區，一個是南京廠區，一個是儀徵廠區。如果“泰坦尼克二號”最終確定由金陵船廠承建，將很有可能在儀徵建造，此前該船廠打造9萬多噸的散貨船便是在此建造。亦因此前有該船經由長江入海交送給希臘船東的成功經歷，屆時體量要小一半的“泰坦尼克二號”在長江航行“完全沒問題”。

　　“之所以不在南京建造，是因為南京廠區只能建造200米以下的船隻，而儀徵廠區有20萬噸的船塢。”李文寶解釋説。

　　至於眾所關注的“泰坦尼克二號”將如何避免重蹈原版觸冰山沉船的覆轍，金陵船廠的技術人員告知，以該船廠現有的造船技術，“這種悲劇不太可能發生！”

　　據介紹，現在的大型船隻幾乎都裝有先進的測深儀和衛星導航系統，能早早地感知危險並規避，因而幾乎不可能發生撞冰山的悲劇；其次，就船隻的內部結構而言，一百年前建造泰坦尼克號時，當時的船體都是“單殼單底”，而現在的大型船隻都是“雙殼雙底”，安全性已極大提高。記者獲悉，有歷史記載的12宗全球重大油輪災難事件當中，有8宗是與單殼油輪漏油事故有關。

　　揭秘2 這個澳洲富翁為競選議員放風？

　　昨日，揚子晚報記者查閱了多家澳洲媒體對復建泰坦尼克號的報道，出乎意料的是，對於單方面曝出即將復建“泰坦尼克”號的主角澳洲礦業巨頭克萊夫帕爾默，口碑似乎不佳。值得注意的是，發佈復建的當日，他同時宣佈將參加澳大利亞新一輪聯邦選舉。

　　“泰坦尼克號復建”新聞怎麼傳出的

　　記者搜索澳大利亞幾大網站，發現4月30日當天上午7點51分，《西澳大利亞人報》最先報道。

　　這篇名為《帕爾默覬覦泰坦尼克II》的報道稱，“帕爾默打算建造一艘21世紀的泰坦尼克號，帕爾默聲明他已經同中國外運長航集團金陵船廠簽訂了諒解備忘錄，新船命名為‘泰坦尼克II，這艘巨輪預計在2016年進行首航，將由英國駛往美國紐約，同時由中國海軍護航。

　　9點30分，帕爾默所在昆士蘭州的地區網站“黃金海岸網”同樣曝出“帕爾默造巨輪”，但是在一篇名為《帕爾默宣佈參加聯邦競選》的報道中做為相關背景記述的。“礦業大亨帕爾默打算參加澳大利亞新一輪聯邦選舉，而幾個小時前他已經向布裏斯班記者宣佈複製超級巨輪泰坦尼克號。”

　　在當天中午《澳大利亞人報》的報道中，則直接稱已經同中方公司“簽約”。

　　當天下午美國彭博社進行了大篇幅報道。

　　澳洲媒體質疑造船或與其參選造勢有關

　　彭博社的報道中稱，僅僅在宣佈造船一個多小時，帕爾默召開記者招待會，宣佈他將代表反對派陣營自由國家黨參加明年的議員競選，與副總理韋恩斯旺爭奪Lilley選區的席位。1998年至今，斯旺一直佔據這個席位。

　　帕爾默在一天兩個小時內連宣佈兩個“炸彈級消息”，讓澳大利亞多個媒體驚訝不已。反對黨聯盟領導人托尼阿博特説他同每一個得知此消息的人一樣吃驚，“在澳大利亞如果有誰能成功競選議員，同時造一艘泰坦尼克，那他的名字只可能是‘帕爾默’，我祝他好運”。

　　有消息稱“帕爾默宣佈造船的這條消息顯然為他賺足了眼球，在他參選的時期恰當地開展公關提供自己的名字的曝光率”。

　　該富翁在中國曾經出過“烏龍”

　　而讓不少中國人記憶猶新的是，2010年初，帕爾默曾宣佈同中方中國電力國際發展有限公司達成600億美元的合同，隨即被中電國際否認。

　　澳大利亞有分析人士認為，帕爾默是一個典型的澳大利亞牛仔，喜歡説大話。2010年2月13日《澳大利亞人報》以及中國的《經濟觀察報》對此進行了詳細報道。