“每天為了搶車位，都不敢晚回家，週末出門索性打的，因為一旦出了小區，回來必定無處停車。”上海市一名車主無奈地説。

　　“小區車位實在是不夠用。私家車越來越多，物業到底該怎麼辦?”上海市一名物業經理同樣無奈。

　　“小區停車難”已成為當下讓不少上海市民頭痛的問題。要緩解“停車難”，需要交通管理部門、城市規劃部門、物業、街道社區等通力合作。上海市政府為此制定了《關於進一步加強上海停車規劃、建設和管理的若干意見》(徵求意見稿)，並於近日在相關部門政務網站上公佈，在充分吸收公眾意見的基礎上正式發佈並推進實施。

　　小區業主遭遇停車難

　　“上個月我拍到了車牌，準備買車，想租賃小區車位，價格多少?”家住上海名盛苑的一名業主向物業公司諮詢，物業管理員直搖頭:“車位早就沒有了。”

　　如今，越來越多的上海家庭買了車，小區停車難的問題也越來越突出。王先生住在靜安區的新福康裏，這個小區是新建造的大型中高層居民小區，小區裏的地下車庫已全部停滿，好多業主沒處停車，最後只好由物業管理公司出面，調劑到鄰近的小區停車場停車。一名小區管理人員説:“車位的飽和已經接近臨界點了。如果住戶的車輛再增加下去，恐怕要停到高層屋頂上了。”

　　停車難不僅困擾著新建小區，老式小區更是難上加難。由於歷史的原因，上海有不少狹窄的老式里弄，通道只有三四米寬，小區內的停車問題更加突出，有限的停車位已滿座。一些業主不得不把車輛停在小區外，外來的車輛更是找不到停車的地方。記者在上海最早的老式石庫門里弄之一——建於1929年的張家花園採訪時，居委會阿姨説:“我們一共有2000多戶居民，可車位只有70多個。有的做生意的業主一家擁有3輛小車，現在已經無法為新增加的車安排停車位。”

　　停車難還導致車位單價高漲。近日，普陀區一小區甚至出現“車位單價高過樓盤單價”的奇特現象。該區泰欣嘉園的停車位目前報價已達58.8萬元，以一個車位佔地約10平方米來計算，相當於每平方米5.8萬元，而其商品房近期成交均價也只不過每平方米5.55萬元，車位單價已超房價。

　　停車難引發種種矛盾

　　虹口區海倫路上的瑞康裏小區，是上海為數不多的已有近百年曆史的老式石庫門小區。小區弄堂裏莫説停機動車了，連停自行車也麻煩，居民只能把車停在周圍的小馬路上。不少居民為了防止被“貼單”(交通違法告知單)，居然把牌照拆了。虹口區交警部門對這種違反交通法規的行為進行了整治，同時，也採取了多種措施幫助社區緩解難題，設置了馬路停車位。

　　“設置馬路停車位也是個兩難的問題，不開車的居民就強烈反對，不能不考慮到他們的感受，很難做到皆大歡喜。”上海市虹口交警支隊二中隊蔡隊長説。

　　“里弄小區不是停車場，我們這裡人流多，這麼小的地方亂停車既影響小區交通又不安全。”上海有名的老式里弄愚谷村，位於鬧市區，附近有10多條公交線路可換乘。可每到晚上，私家車主的車一輛接一輛，把一條弄堂撐得滿滿的，居民們怨聲載道。

　　同濟大學交通運輸工程學院交通工程系主任楊曉光説，由於很多車主在購車時沒有考慮到停車問題，汽車買來後就見縫插針地到處停，很容易侵佔公共空間停車，進而滋生很多問題。“如在小區主要幹道上大量停車後，一旦發生火災等，將嚴重影響救災進程”。

　　據了解，為了解決停車難，不少小區業委會和物業公司也想了很多辦法，但都受到相關因素的制約而難以付諸實施。海悅花園的一名業主告訴記者，小區業委會曾考慮建立體車庫，往空中發展，或建地下車庫，因無法動用物業維修基金而作罷；想再平整部分綠化帶新增車位，遭到許多無車業主反對而難以通過；希望晚上借用附近馬路停車，因交通管理部門不同意而不了了之；而一些區和街道向辦公樓或商場的停車場“借位”，但設施所有者顧慮到單位自身設施、財産安全及停放車輛安全和管理成本等因素，普遍不願夜間對外開放，此項工作的成功案例較少。

　　上海擬出新招解決停車難

　　據上海市有關部門統計，目前上海市中心機動車保有量達120萬輛，但約有27萬輛存在停車缺口，而且泊位總體不足，夜間缺口更大。公共停車泊位很少，僅佔全部車位的1%左右。

　　《上海市住宅物業管理規定》特別強調要發揮業主大會自治管理的作用。據了解，不少小區業委會就停車問題展開了自治管理。

　　天山路上一住宅小區召開業主大會，專門商討停車規則。大家達成協定:首先保證自住業主第一部車的車位，其餘車位按購車時間排隊輪號，住戶的第二部車自己另想辦法解決，而消防通道不能停車是業主公約的一條基本底線。

　　常江、黃晨、張士青等5位上海市人大代表建議，居委會、業委會應該在停車位不足時進行預警宣傳，使居民充分了解停車難的實際狀況，引導居民理性購車，從源頭上遏制停車矛盾的不斷加劇。

　　“擁有停車位後再買車在很多國家是法定做法。”楊曉光認為，車主的第一車位配置在住宅區，同時辦公區域也要有車位。今後這一觀念樹立以後，房地産商在開發新居民小區，城市管理者在城市建設上就可以將其規劃進去。

　　上海市建交委副主任沈曉蘇表示，上海內環線以內新建商品房擬將居住停車配建指標提高至1比1，即一戶居民擁有一個停車位。對適合小區使用的機械式立體停車設施的設計、生産和安裝給予專項補貼。

　　而在《關於進一步加強上海停車規劃、建設和管理的若干意見》(徵求意見稿)中，鼓勵有條件的機關、企事業單位，將內部停車設施在非工作時間向居民提供經營性停車服務。並提出，要進一步提高居住、醫院、學校等建築停車配建指標。繼續加大停車換乘綜合交通樞紐建設力度，同時研究對停車換乘停車場的運營補貼長效機制。對利用中心城區“邊角地”建停車位的，相關部門應給予支持並簡化審批手續。在確保安全的前提下，對利用舊廠房改建公共停車場，審批流程相應簡化。