空客A380 圖片來源：新華網

　　中廣網北京1月8日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，從上世紀90年代早期開始超大型客機的研發計劃，到2006年空客A380正式獲得適航證，空客公司花費了近二十年。大型客機市場從波音747一家獨大，到被空客A380攫取87%的市場份額，只用了兩年。然而空客A380在人們心目中的形象，從優雅安全的空中巨無霸，到問題頻出的機型，也就是這兩個月的事情。

　　媒體稱空客A380機翼現裂縫 相關人士出面澄清

　　11月，空客A380引擎故障的風波還未完全平息，昨天又有媒體報道稱，澳大利亞5架空客A380機翼出現裂縫，其中兩架正運營。空客有關人士在接受中國之聲記者獨家採訪時表示，A380確實出現了"瑕疵"，但無礙安全運營。情況到底是怎樣的呢？

　　作為空客家族裏最耀眼的明星，A380總是備受關注。不過近來A380似乎"麻煩"不斷，今天有國內媒體轉載外媒報道稱：澳大利亞5架空客A380機翼出現不足一厘米細微裂縫，肉眼難以察覺，其中兩架處於運營狀態，分別隸屬澳大利亞航空公司和新加坡航空公司。報道同時稱，這一問題被發現，是源於一架正在新加坡維護的澳航A380。對此空客方面有關人士表示，報道中提到的"機翼出現裂縫"表達不夠準確，裂縫並非來自機翼，也不會對飛行安全造成影響。

　　有關人士：我先解釋一下，它不是機翼出現裂縫，它是機翼裏面連接機翼裏連接翼肋和蒙皮的非關鍵連接件出現一個細微的裂縫。這個不影響飛機的安全運營，也不影響飛機的性能，沒有任何問題。因為這個部件，這個部件打個比方，像你打螺絲的時候，需要一個墊片，實際上就是類似墊片的東西，它有一個很細小很細小的裂縫，肉眼幾乎是看不見，所以一定不要省略成機翼出現裂縫，完全是兩個事情，不是一個起主要作用的小零件，在定期檢查的時候再去檢查它就可以了，而且也不是所有A380飛機上都有這個問題，可能就是趕上這一波都有，希望你們給澄清一下，不要造成錯誤的信息，讓大家産生一些恐慌，就沒有任何問題。

　　專家稱單個零件出問題並不少見 安全性不受影響　　

　　《航空知識》雜誌副主編王亞楠説：飛機單個零件出現問題並不少見，媒體和公眾不必過於緊張。

　　王亞楠：實際上如果相比較，它採用如此大量的緊固件或者襯墊來講，這個概率確實很小，其實很多飛機我們知道像美國，包括在運行的很大規模的737包括767，這種概率的事件，單個的零件某些零件發生一些小的故障也是經常有的，實際上對民航業來講，這種事並不稀奇，因為它畢竟不是一個主要的結構件，這樣的事，只不過是現在媒體很關注A380，所以大家可能新聞關注度很高，如果假如説A380它的機翼中某個重要的承力結構件出現問題，那這種問題就比較特殊了，但這個事確實差得很遠。

　　去年10月15號，兩架A380運抵國內，目前執飛京廣航線。作為國內唯一擁有A380的南航，運營是否會受到影響？航空專家又是如何看待A380種種問題的？

　　空客A380是迄今全球最大客運飛機，有4個發動機，雙層客艙，載客量可達525人。去年，南航成功引進兩架A380，成為國內唯一擁有A380的航空公司。但就在萬眾矚目之時，剛剛運營12天的巨無霸突然遭遇襟翼動力驅動組件故障而不得不停飛，一時間很多追捧者失望不已。那麼對於這次A380齣現的問題，是否又將影響的南航運營呢？南航股份公司相關工作人員彭珺進行了相關聲明。

　　彭珺：正常運營，所有飛機都正常運行，沒有説因為裂縫導致運營停下來，沒有的。

　　"綠色、安靜、清潔、睿智"宣傳語中的A380近乎完美，但關於A380的故障報道並不少。在阿聯酋航空、澳大利亞航空、新加坡航空服役的A380曾分別出現過技術、引擎以及巡航系統故障。對A380的種種問題，中國民航大學教授李曉津認為：所有新機型在商務飛行初期會經歷一個"持續改進期"，時長大約是飛機全壽命週期的10%，在這個週期中可以發現解決飛機設計過程沒有考慮到的問題。

　　李曉津：現在商用飛機已經是一個特別巨型的系統，像A380的話，據公開的資料它裏面的部件已經超過5800萬個，那麼這麼多部件裏任何一個部件出現問題以及這些部件和部件之間銜接出現問題，可能都會導致飛行出現故障。這個期間，飛機改進的問題都是屬於細節的問題，飛機在試航的時候，就已經把一些關鍵的、核心的安全問題解決了，所以安全是沒有問題的，但是在細節上有一些不斷打磨的過程。