攬客的出租司機和等待出發的旅客

        中國網絡電視臺消息（記者魯東海）相信有過坐北京地鐵1號線去北京西站的朋友，許多人都經歷過這樣的尷尬--從軍事博物館站出來，坐公交去西站，拎著大包小包比較麻煩；步行過去吧，1公里左右不近不遠的也挺累；車又不好打，還容易被宰。在北京西站附近的採訪中，本台記者就發現了許多問題。

出租車漫天要價 1.5公里路程收費40元

       剛從軍博地鐵站B出站口出來，記者就遇到招呼攬客的出租車司機。"去西站，10元一位，馬上就走"。目測計算，出站口停放的出租車少則七八輛，多則十幾輛，排起了長龍，為首的幾輛車"趴到活"後開走了，後面的車會馬上補上來，長龍不斷。

       記者以乘客身份和司機講好價，10元上車，本來説好馬上走，結果足足等了20分鐘，一輛普通的出租車硬是擠滿了4個人才出發。接下來，司機用7分鐘的時間，把一車乘客拉到西站對面，放在了羊坊店東路的南口。當記者要求開到對面進站口處時，司機不肯，説要繞路，堵車耽誤拉活，索要發票時，司機表示沒有打表，如果打表就不止這個數了。和記者同車的3位返鄉人員拎著大包小包就下去了，擠向過街天橋的人流。就這樣，不到1.5公里的路卻用了27分鐘，司機收了4個人一共40元。

        隨後，記者撥通了北京市交通委員會的電話，工作人員表示，按規定出租車司機不能和乘客議價，要嚴格按照計價器收取相關費用。如果出現多人拼車的情況，規定要求司機向每個人收取的費用不能超過計價器費用的60%，且拼車要在乘客自願的基礎上，不能強行拼車。對於軍博門口的趴活出租車載客情況，該工作人員表示會督促有關部門查辦此事。

        記者在現場隨機採訪了幾位乘客，"這附近的出租車很坑人，有時候夜裏打車去西站能要80甚至100元"。另一名年輕點的小夥子説："去年回家時在這打車，説好了趕火車著急，結果硬要我在車上等夠4個人，差點誤車，當時真想動手揍那司機，也沒個人管管。"

地鐵口每日10萬人流 多數不知擺渡車存在

        地鐵軍事博物館站的工作人員告訴記者，現在每天僅出站的客流就有10萬人，絕大多數都是返鄉農民工，等春運高峰時會更多。為了方便他們去西站乘車，公交部門已經開通了從軍博到西站的擺渡車21路和320路等。票價一元，七八分鐘就一趟，幾分鐘就到西站了，非常方便。

        記者再一次來到地鐵的B號出站口，發現就在出站口外側，右手邊是開往西站的擺渡車，左手邊就是出租車排起的長龍。出租車司機依然在招呼著從站口出來的乘客，讓人不解的是還是有很多乘客花冤枉錢拼車去西站。記者刷卡上了擺渡車，收費一元。從軍博到西站對面過街天橋附近下車，一共只用了8分鐘。

        期間，當記者問及有擺渡車，為什麼還有人去花冤枉錢買不方便時，許多人都表示不知道有擺渡車，還有人説："趕時間，以為出租車會快一點"。也有人稱："幹了一年活，掙到錢了，也不在乎那10塊錢"。

"趴活"宰客是頑疾 治理需多部門協作

        附近的居民向記者透露，北京軍事博物館地鐵站附近長期一直存在著"黑車"和正規出租宰客現象。以前有很多"黑摩的"，被查處了很多回，現在已經基本上看不見了。在馬路的另一側，就停著城管的車輛。記者向城管告知有出租車違規運營時，他們表示自己只負責監管"黑摩的"等沒有運營資格的車輛，這些出租車都是正規車輛，手續齊全，應該屬於交通運營部門管理。

        據了解，平時這些出租車也都是正常運營的，一般只有在軍博站這種地方拉活的時候才表現違規。因為乘客多半都是乘火車返鄉的外地人，急忙趕車後基本上也沒有人投訴。這種上車後再談價錢，到目的地後不打發票，不留痕跡的方式也給監管部門取證帶來了困難。

        北京市交通委員會工作人員表示，臨近春運，在京外地務工人員將陸續返鄉，交通監管部門會加派人手，加大此類時間的監管力度。同時也提醒廣大乘客要提高個人法律意識，發生這種事要及時向有關部門舉報。希望出租車公司和廣大出租車司機加強自我約束，守信合法經營，大家共同努力，送廣大城市務工人員返鄉最後一程。