在一名13歲男孩因北京地鐵4號線電扶梯事故去世4個多月後，作為事故責任單位的三家電梯企業合計被處以50萬元罰款。而據本報記者了解，出事故的電扶梯升起高度為15.6米，其市場價理論上或許要比罰款數額高。

　　有專家在接受媒體採訪時表示，這個數額已經是《特種設備安全監察條例》規定的罰款最高限額。

　　中國社科院法學研究所副研究員賀海仁告訴本報記者，罰款只是行政處罰的手段之一。不能僅以最高罰款限額來處罰，“吊銷營業執照、責令停業、禁止進入中國市場、禁止參加重大工程的招標等手段，都是行政機關可以作為的。”行政處罰的目的是為了制止違法行為，罰款不是制止違法行為的主要方法。

　　三家公司共罰50萬元

　　7月5日上午9時許，一位安徽父親帶著一雙兒女去北京動物園玩，因地鐵4號線動物園站A口上行電動扶梯突然下墜，幾十名乘客摔倒滾落，處於扶梯下部的13歲男孩被壓在底部去世。

　　這款奧的斯513MPE自動扶梯已經不是第一次出事了。2010年12月14日，深圳地鐵1號線同一品牌和型號的扶梯曾發生過類似故障，造成25名乘客受傷。2003年11月7日、2007年12月21日和2008年3月19日，上海市部分地鐵站內也曾發生過數次扶梯倒溜的事故，每次均造成多名乘客受傷，其中2007年那次上海地鐵4號線世紀大道站的肇事扶梯，也是奧的斯品牌。

　　同一品牌和型號的電梯為何一再出事？北京市質量技術監督局副局長張巨明曾表示，深圳事故發生以後，國家質檢總局和北京市質量技術監督局曾專門下發文件，要求奧的斯公司，同時也要求所有北京市1.4萬部滾梯的使用和維保單位認真檢查，消除隱患。“遺憾的是，有關部門、維保單位沒有做到仔細的排查，仍然存在事故隱患，所以才出現又一次事故。”

　　直至今日，逝者的家庭仍未從傷痛中平復。男孩舅舅説：“像這樣的企業就應該關閉，不能讓不合格的産品繼續傷害中國老百姓。”

　　北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲告訴記者，電扶梯主要按照提升高度計價，同時考慮其他配置。以提升高度4米的電扶梯為例，最貴的三四十萬元、最便宜的也要20萬元，奧的斯的産品處於市場價格的“第一梯隊”。

　　京港公司和奧的斯公司並未公佈出事電梯的造價。但奧的斯中國相關人士表示，動物園A口那部電扶梯升起高度為15.6米。

　　男孩舅舅告訴本報記者，事發後京港地鐵公司賠償男孩親屬70多萬元，奧的斯公司賠償30多萬元。