10月24日，廣州灰霾來襲。南方日報記者 王輝 攝

　　南方日報訊 （記者/謝慶裕）冷空氣遲遲未來，天氣又乾燥少雨，昨日早晨，廣東部分市縣有輕霧或霾，省氣象臺預報，這種能見度較低的霧霾現象在今明兩天仍會出現。翻查省環保部門10月份以來監測記錄，我省各地空氣質量一片“優良”。即使在氣象部門監測到霧霾現象較為嚴重、部分地區能見度不足1公里的10月24日，全省21地市空氣質量仍然保持全優良。“空氣質量監測情況為何與實際感受差別較大？”這引起了市民的紛紛議論。

　　網民質疑空氣質量優良率

　　市民的感受並非空穴來風。10月25日，環保部部長周生賢在向人大常委會報告環保工作情況時透露，珠三角、長三角、京津冀等區域性大氣污染日益突出，廣州、深圳、上海、南京、蘇州、天津等大城市的灰霾天數已佔全年的30％—50％。

　　記者發現，這個説法與地方環保部門統計的情況迥異。據廣州環境監測中心站通報，“廣州市上半年空氣質量優良天數為178天，優良率達98.34%，比去年同期增加2.76個百分點，空氣質量持續好轉。”而省環保廳早前更公佈，上半年全省空氣質量優良率達99.5%。不僅廣東，在連日受到大霧籠罩的北京，地方監測部門也僅給出“輕度污染”的結論。

　　“為何灰霾率如此高，公佈的空氣質量仍是一片大好？”有不少網民開始質疑，大氣污染監測似乎與群眾感受相差甚遠。

　　評價方法不適應新形勢

　　省環保廳空氣監測專家表示，目前的空氣質量評價標準只評價二氧化硫、二氧化氮、大顆粒物（PM10）三項污染物，不能適應珠三角城市以機動車尾氣為主的污染新形勢了。這就造成了市民感受與數據有出入的情況。

　　該專家介紹，灰霾的形成主要與PM2.5有關（直徑小于等於2.5微米的顆粒物），與PM10相比，PM2.5由於粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。此外，反映機動車尾氣造成的光化學污染的臭氧指標，也沒有納入到日常的空氣質量評價體系中。而據日前發佈的《上半年粵港珠三角區域空氣監測報告》，臭氧也較其餘4項指標超標嚴重。

　　典型的例子是，位於廣州的國家環保局華南環境科學研究所從6月起，在網站上發佈廣州每日的PM2.5監測情況。記者查詢該網發現，10月24日，廣州PM2.5的監測值達今年最高，為97.3微克/立方米，市區高層建築都被霧霾繚繞，但當天廣州環保局公佈的空氣質量狀況仍為“良”。

　　探路擴展污染因子監測

　　據了解，目前國內所用的大氣污染的基準體系，是參考國外一些基準來套用。至2010年底，除美國和歐盟一些國家外，世界上大部分國家都還未開展對PM2.5的監測。

　　環保部近日發佈了《環境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》，首次對PM2.5的測定進行了規範。業內人士認為，PM2.5國標發佈，意味著距離PM2.5最終進入空氣質量標準更近了一步。

　　而廣東也在先行先試。據全省環境監測工作會議透露，“十二五”期間要擴展對臭氧、PM2.5、持久性有機污染物等影響人體健康的污染特徵因子的監測。據悉，東莞在今年6月已被確定為省內唯一的環境空氣質量評價試點監測城市，開展了對PM2.5的監測，在運作一年後，東莞將成果提供給環保部，以備今後推出更科學的空氣質量指標。廣東也已在鶴山市開建國內首個大氣超級監測站，將可以監測PM2.5以及臭氧。