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北京的哥交接班不得拒載 乘客遇此類情況可投訴

發佈時間:2011年10月28日 02:43 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報


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  晨報訊(記者 陳琳)針對目前的出租車拒載與“打車難”現象,市交通委新聞發言人李曉松在接受媒體採訪時表示,交接班不得成為的哥拒載的理由。乘客打車時遇到此類情況,可以通過電話、電子郵件、信件及傳真等方式投訴。不過,本市出租車保有量也不能無限制增加,北京已有6.6萬輛出租車,而紐約也才1.5萬輛。

  據統計,北京市出租車總量近十年沒有增長,一直維持在6.6萬輛。而近年來,城市規模、人口出行量卻持續攀升。目前,本市每天3600萬人次出行。相當於每位居住在這座城市的人每日平均出行1.8到2.2次。這其中,大約190萬人次出行依靠出租車解決。

  而隨著本市逐步推行交通緩堵28條新政,打車的市民增多、出租車運行效率增加,導致出租車成了“俏貨”。這些原因都造成市民普遍感覺今年打車難於去年。

  但李曉松也表示,一座城市的出租車保有量,並不能單純因為乘客需求增加而無限制增多。在許多國際大都市,出租車並非通勤工具——紐約出租車總量為1.5萬輛;東京為1.2萬輛;倫敦不足1萬輛。“在城市客運定位中,出租車並非居民的主要通勤工具,上下班仍是以公共交通為主。”據介紹,北京每輛出租車每天大約運行400公里,空駛率達到30%至40%。而社會車輛每天跑48公里,這意味著出租車每天佔用道路資源為社會車輛的2.5倍。“無限制地增加出租車數量,不僅會加劇城市擁堵,而且不環保。”

  李曉松還表示,“掃馬路”、“招手即停”等屬於較落後的出租車運營模式。本市應當大力發展電話預約叫車業務。這樣既能滿足乘客需求,又可避免出租車空駛,減少道路擁堵。同時,五環路內應增加出租車停靠點的施劃。尤其是一些醫院、繁華商業區等打車人群密集區應當配套有停靠點,讓出租車司機可以合法“趴活兒”。

  ■提醒

  三種情形算拒載

  市民可投訴

  市民遇到哪幾種情形算拒載,可以向相關部門投訴?據首汽出租車公司介紹,有三種情形,可視為拒載:顯示空車待租,問了乘客去向不拉;出租車顯示“停運”狀態,但司機主動詢問了乘客去向後表示不去;接受96106調度中心的乘客預約,但最後放了乘客“鴿子”,這也是拒載。

  如果乘客遇到拒載,可以通過24小時電話68351150或發電子郵件等方式投訴。投訴時一定要描述具體時間、地點及拒載的詳細過程。如有可能,可以用手機錄下聲音和視頻作為投訴證據,有關執法部門也會加強監管。

熱詞:

  • 交接班
  • 鴿子
  • 停運
  • 乘客
  • 五環路
  • 道路擁堵