飛前準備

學員在模擬飛機上起飛

　　學飛機駕駛，以前是普通百姓想都不敢想的事。然而，在高薪酬誘惑下，有普通市民開始嘗試學飛機駕照。

　　拿了飛機駕照，可以到航空公司應聘飛行員。學費62萬元左右，時間一年半。有人算了一筆賬，如果成為飛行員，6年可以將學費賺回來。

　　位於我省宜昌市三峽機場的“海南航空學校”（以下簡稱“海航航校”），是一所培訓飛行員的學校。其市場部經理白家富向本報記者證實：“以前談到學飛機駕駛，大家都會與暴發戶聯絡起來，稱是有錢人的遊戲。其實，現在就業壓力下，確實有普通百姓學習飛機駕駛，為的就是找到一份高薪酬工作！”

　　是哪些人在學習飛機駕駛？有普通市民來學習嗎？入學有哪些要求？10月21日，本報記者探訪了宜昌三峽機場的“海南航空學校”。

　　天空晴朗，暖暖陽光灑在草坪上。

　　上午10時30分，宜昌城郊，三峽機場。透過圍欄，看不到一架飛機。海南航空學校市場部經理白家富説：“我們喜歡這樣的天氣，現在學員在教員指導下，試飛去了！”

　　由於飛機起飛，需要很多複雜手續。之所以海航航校選擇辦在三峽機場，因為三峽機場，航班並不多。

　　去年4月，經過國家民航局批准，由海航集團、法國ESMA航空學院聯合投資興辦，由海航集團全權經營管理的“海南航空學校有限責任公司”正式運營。

　　白家富向本報記者介紹，到現在，海航航校共培訓了360多人。其中，學習全套的有180多人。所謂全套，是指理論和實踐。其他的，有的只是來學習理論；有的本身有執照，但功能不全，來補學一些內容等。這些學習者，除了航空公司的委培人員，不乏私人來學飛機駕照的，其目的是為了求職。

　　要想拿到飛行員證照，理論考試和實踐考試必須參加國家民航局組織的十分嚴格的考試。

　　一年半時間花62萬

　　飛行員駕照培訓有“私照”和“商照”之分。所謂“私照”，是指私人來學習飛機駕駛，只能開自己的飛機，不能去駕駛獲得報酬的運營飛機。全脫産學習5個月，學費16-18萬元。

　　而“商照”，則是可以駕駛運營飛機，其又分兩類。一類是“單發商照”，即一個發動機的飛機，飛機駕駛員只能到通用航空公司上班，比如上飛機噴灑農藥等。理論學習4個月，實踐9個月上飛機170個小時，費用45萬元左右。

　　另一類是“多發商照”，可以到航空公司當飛行員，直飛航班。理論學習半年，一年實踐上飛機230個小時，費用62萬元左右。

　　只有拿到“私照”後，才能學習“商照”，民航飛行員拿的就是“多發商照”。

　　白家富表示，目前沒接到過湖北省內富豪諮詢學習的，僅有的三四個富人有報名意向，也來自他省。

　　空姐改學飛機駕駛

　　28歲昌燕，湖南妹子。學飛機駕駛前，曾在海航、華夏航空做了七年乘務員、乘務長工作。“長期跟航空打交道，對飛行強烈的興趣，讓我想挑戰自己！”面對記者採訪，上午剛剛第二次試飛的昌燕，仍然抑制不住自己的緊張興奮：“畢竟是自己開飛機，不是當乘客或空姐！”

　　今年6月底，她來到海航航校學習培訓。在華夏航空公司做安全工作的老公，支持她的選擇。

　　學飛機駕駛的艱辛，是她沒想到的。昌燕説，很多數字和儀錶開關等都需要記憶，“我們每位學習者，都是起早貪黑學習。有時連吃飯走路，都想著飛機儀錶盤上各個構造。不比高考壓力小！”

　　幸運的是，今年8月16日，昌燕去廣州參加民航中南管理局組織的飛行員理論考試，過關了。

　　作為一位2歲小孩的母親，昌燕豁出去了。現在，小孩交給保姆在照顧。“孩子長大後，他會理解我的。”她説，如果不出意外，明年底後年初，就可以拿到“多發商照”，可以到航空公司去當飛行員了。

　　現在，昌燕每天的生活，早上6時20分起床後集合訓練，上午上飛機飛行，下午則是跑步，主要是鍛鍊肺活量。晚上，復習功課。

　　與昌燕一樣的航空內部人員改學飛行的，不在少數。山西27歲男青年樊偉，曾是海航集團市場部主管，今年8月他也投入到學習飛機駕駛行列，計劃當一名航校飛行教員。就連瀋陽桃仙機場的26歲交警馬駿，也辭職來學飛行。

　　北京公務員辭職圓夢

　　張達偉，29歲，原北京城管系統公務員。

　　2005年大學畢業後，張達偉考取北京城管系統公務員。然而，高中時的夢想，一直飄蕩在腦海中：要是自己駕駛飛機，翱翔藍天，多好！

　　去年初，張達偉向父母提起夢想，父母卻沉默。國內外出現的空難，讓父母很是謹慎。張達偉給父母做工作，“任何一件事，都有風險。不能因為有風險，而放棄自己的夢想。”父母點頭同意。

　　父母的支持，給了張達偉信心。到單位辭職時，單位領導盡力挽留，張達偉説，不能給自己的人生留遺憾。“很多人以為，只是有錢人，或者富二代，來學飛機駕駛，其實我們普通家庭的孩子，一樣可以學習！”

　　在張達偉眼裏，“多發商照”飛行員，就是一份職業，一份工作。有錢人來學，是來體驗飛機駕駛樂趣，不是工作。

　　如果順利，今年底，張達偉將拿到“多發商照”。6個月的改裝培訓後，明年下半年就可以參加航空運輸了。

　　據了解，年滿16歲的健康男女青年，均可以學習飛機駕駛。

　　6年收回學習成本

　　武漢漢陽王家灣25歲青年謝偉，曾在機務段幹維修工作，擁有飛行員夢想。看到海南航空學校培養飛行教員信息後，他抱著試一試的心態，前來參加體檢等手續。

　　理論考試過了，體檢也全部合格，他如願以償參加實踐學習。謝偉告訴本報記者，自己出了不到10萬元學費，當然前提是學成後在海航航校當教員。

　　下一步，海航航校還將成立海航飛行學院。眼下，已接到國內8家航空公司明年委託培養800名飛行員的計劃。

　　面對60多萬的學費，白家富介紹，航校畢業後，如果順利進入航空公司，成為最低副駕駛，月收入在14000元左右；兩三年後，晉陞為最高副駕駛，月收入在25000元左右；五六年後聘為機長，月收入在60000元左右。60多萬的學費投入，6年就能收回成本，“當然，這還不包括各種補貼、安全飛行獎勵和福利。”

　　本報記者採訪昌燕（圖左）

　　【小貼士】 哪些人可以學飛機駕駛？

　　男女不限，16-28歲，高中（含）以上文化程度，專業不限（理工科和英語專業優先），應屆、往屆畢業生。英語水平良好；漢語能正確讀、聽、説、寫，無較濃地方口音和口吃，普通話相當於二級以上水平。

　　另外，男女身高168-186cm，體重在標準範圍內，單眼裸眼視力C字表0.3（含）以上，無視力矯正手術史。無斜視、色盲、色弱、腋臭、口吃、傳染病及精神病和癲癇病史等。