新華社記者賈遠琨、周琳

　　近日，“神一般的動車盒飯哪，保質期居然有半年”的網帖引起消費者對動車盒飯的關注。有米、有菜、有肉的盒飯僅需常溫保存，還能保質半年，這可能嗎？消費者質疑盒飯要麼不能食用，要麼添加了防腐劑。

　　記者調查發現，保質期為6個月的動車盒飯是得到食品衛生許可的。有專家認為，以現在的食品加工工藝，讓這樣燒熟的菜肴和米飯保質期在半年以上是可以做到的。事件引發關注也從側面體現出，食品安全信心重建需重典狠治。

　　動車盒飯保質期半年引質疑

　　“在動車上買了份盒飯，發現盒飯標明在常溫下保質期可達6個月，誰都知道這種有米飯、肉等熟食的盒飯，只有在真空、低溫等條件下才能保存這麼長時間。在日本新幹線上，盒飯都是精確到了分鐘，比如早晨生産的盒飯，過了中午12時40分就要全部丟掉。”一位名為“寂寞草長鶯飛”的網友在網絡上發的帖子迅速引發質疑。

　　不少消費者紛紛表示：“自己曾經吃過幾回，有一次發現居然是一個月前炒的飯菜，噁心了半天，以後堅決不吃；能放半年不壞，那已絕對不是盒飯，估計一半是防腐劑了。”

　　專門負責採購列車盒飯的上海華鐵旅服公司工作人員表示，列車上售賣的盒飯保質期確為6個月，盒飯供貨商都有食品衛生許可證。盒飯一般情況下有熱煉、冷煉和常溫煉3種保存法，熱煉的盒飯一般保質期只有4小時，而冷煉保質期大約是24個小時，常溫煉的盒飯保質期可達到6個月。

　　據介紹，一些長途動車由於當天無法返回上海，如果就地購買盒飯，食品安全問題很難保證，因此選擇上海等地品質較好的企業長期合作，訂購保質期長的盒飯。

　　記者採訪上海鐵路部門了解到，動車上的食品是得到質監等管理部門許可的。

　　記者採訪發現，普通列車可以用爐灶生火做飯，餐車上有炒菜、湯麵等各類現做食品供應。動車為電氣化運行，只能以微波食品為主。有些列車單程運行時間較長，供應非真空包裝的食品質量難以保障，相比之下，真空包裝的食品更方便保存，也更安全。

　　半年保質可實現　不必談“保質”色變

　　中國農業大學營養與食品安全係副教授范志紅告訴記者，以現在的食品加工工藝，讓這樣燒熟的菜肴和米飯保質期在半年以上是完全可以做到的。“這種食品叫做"方便米飯"，和方便麵、八寶粥、罐頭等的製作原理一樣。”

　　范志紅介紹，這樣的“方便米飯”一般有兩種類型：一種是幹的，食用前需要加水；另一種是濕吃的。在生産過程中，需要經過滅菌、消毒等措施，不需要添加防腐劑，達到盒內細菌被滅、盒外細菌進不去的狀態，再加上包裝上注意滅菌，就可以實現，只是如果時間放得較久，營養價值可能略有損失。

　　“這樣類似"軟罐頭"一樣的食品生産工藝實際上在拿破侖時代就已存在，那時還沒有防腐劑。即使一些食品中添加了防腐劑，只要添加在國家標準範圍內，也沒有安全問題，大家完全沒有必要談"腐"色變。”范志紅説，列車上不大可能承載一個巨大的冰箱進行冷凍，因此常溫保存的方法在列車上使用是正常情況。

　　專家同時指出，保質期長短是通過相關試驗來決定的，並不會“一刀切”。食品行業有相關實驗程序，上市之前需要做保質期實驗。一般來説水分低的保質期就長，水分多的保質期短；真空包裝保質期長，普通包裝保質期短。如果在保質期內食品出現問題，消費者可以投訴，企業將受到懲罰，因此企業對自己制定的保質期長短負責任。

　　食品安全信心重建需多方重視

　　專家認為，動車上一份盒飯引發廣泛關注，一方面是因為列車上的食品安全比日常生活中更值得重視；另一方面，如今的動車服務越來越向航空靠攏，旅客對列車的服務品質提出了更高的要求。

　　范志紅認為，網友對動車盒飯如此敏感，在於大家對食品安全越來越重視，出現自己不明白、不知曉的狀態，容易産生不安全感。“食品安全從本質上講是信心問題，需要政府形成治理的長效機制，方可讓百姓安心。”

　　專家表示，只有政府對待食品安全問題重典狠治，形成全過程的監管，建立全覆蓋、無縫銜接的食品安全監管體系，才能徹底消除消費者的質疑。

　　復旦大學社會學系教授顧曉鳴認為，應加大科普力度，一方面引導公眾掌握簡單的食品質量識別方法和正確的食品加工烹調方法，另一方面告知公眾食品添加劑和非食用物質非法添加之間的區別，讓消費者更具辨識能力。

　　同濟大學軌道交通專家孫章表示，動車盒飯在保證無害的前提下，應盡可能保證營養，畢竟食品還是越新鮮越好，這方面可以向航空運輸學習，並且鐵路要提高這方面的服務有相對於航空更好的條件，比如沿線車站的及時供給等。