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解放日報訊(記者 徐蒙) 繼京滬高鐵開通初期發生連續故障之後，昨天鐵路部門又宣佈將首次停運4趟京滬高鐵列車。從下週一起，G181次、D238次、D242次、D241次4趟京滬高鐵上運行的列車將臨時停運。
據介紹，停運的G181次是北京南至濟南西，D238次為濟南西至北京南，D242次為濟南西至天津西，D241次為天津西至濟南西。從售票情況看，這4趟高鐵列車在未來三天的預訂情況均不理想。
此外，近日上海鐵路局也已調整京滬高鐵的運輸方案。上海虹橋到北京的G2次、G12次，上海虹橋至天津西的D42次等由小編組調整為16節的大編組。同時，還縮編了一些客座率不高的交錯停站車，比如上海虹橋至北京南的G156次列車。
列車停運和調整編組，源於自京滬高鐵開通以來，不同時間、區段的列車上座率存在冷熱不均。以昨天下午鐵路客服中心網站的余票信息為例，15時53分出發的G154次列車，開車前1分鐘上座率不足50%。而昨天17時30分至18時之間出發的各趟上海至北京高鐵，二等座均早已售罄，一等座也所剩無幾。分析人士認為，這樣的冷熱不均主要是因為人們需要在週五下班後出發，並希望在22時之前趕到北京，因此週五17時30分至18時就成了京滬高鐵的“黃金半小時”。
鐵路行業人士認為，直接增加“黃金時段”的列車有一定難度，停運“冷門列車”也會造成京滬高鐵運輸能力的浪費。不如加大票價浮動力度，熱門時段列車全價售票，冷門時段大幅優惠，以市場手段改變冷熱不均的現狀。
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