本月上旬，在上海地鐵世紀大道站，兩名乘客不願接受安檢，與安檢員發生爭執進而引發肢體衝突，事後安檢員王某被軌道保安公司辭退。自上海地鐵實行安檢制度以來，乘客與安檢員之間的衝突時有發生，大多是因為乘客不願接受安檢所致。

　　地鐵安檢目的是為了保證乘客安全，無論是為人為己，每一個乘客都應該配合安檢。然而一項調查卻顯示，在地鐵莘莊站的一個安檢通道，早高峰半個小時內通過了近1900位乘客，配合安檢的乘客僅86人，佔比不到5%。

　　那麼，地鐵安檢緣何會遭遇多數乘客都不情願配合的窘境呢？

　　為何快遞能隔欄遞包裹

　　與地鐵安檢相比，機場安檢似乎沒有聽説有旅客拒絕接受的。它們之間的差別在哪？

　　地鐵南京東路站地處商業中心，是2號線、10號線兩條地鐵的換乘站。在這個車站，經常可以看到，閘機口乘客在安檢隨身物品，快遞人員卻在隔離欄處將包裹遞進遞出。在漢口路上某商務樓上班的張先生告訴記者：“每次看到快遞在隔離欄隨意遞包裹，我都覺得地鐵安檢形同虛設。”

　　機場安檢之所以被人們所接受，是因為安檢非常嚴格，讓旅客覺得安檢是有實效的，也是必要的。但地鐵安檢的安全漏洞比比皆是，除了快遞包裹問題外，安檢員也經常“開小差”，網上很多網友都反映，揹包進了安檢機，安檢員卻看也不看屏幕。還有一位網友做了測試，他在揹包裏放了兩瓶水，結果揹包順利通過安檢。這位網友提問：“如果這兩瓶不是水而是汽油呢？我覺得，地鐵安檢的作用猶如‘稻草人’一般。”

　　安檢缺乏統一執行標準

　　在乘客看來，地鐵安檢員執行的標準也參差不齊，基本上每個站都有不同的安檢標準，多大的包需要安檢，沒有規定，查不查好像是憑安檢員喜好。

　　最近，在多數地鐵站的安檢口都挂出來一塊提示牌，上面寫著雙肩包等大件行李需上機安檢，小包接受人工安檢。這個“新標準”讓人感覺有些莫名其妙：多小的包算是“小包”？據記者觀察，雙肩包需要安檢，而單肩包則被放行。記者在中山公園看到，一位男乘客在進站時被安檢員攔住要求安檢，因為他背了一個雙肩包，而在他之前一位背著單肩包的女乘客卻不需安檢。可笑的是，女乘客的單肩包的體積幾乎是男乘客雙肩包的兩倍。

　　採訪中，乘客普遍表示，以包的款式來決定是否需要安檢，很不科學。只有所有的包都接受安檢，才能杜絕一切安全漏洞。但安檢員認為，如果所有包都要安檢，那乘客進站速度就會很慢。對此，一些乘客認為，如果沒有嚴格的統一標準，檢還不如不檢，地鐵方面完全可以通過增加安檢口的辦法來解決進站速度問題。

　　配合安檢卻被罵“神經病”

　　7月13日上午8時45分，乘客劉小姐背著一個白色單肩皮包從3號線東寶興路站乘地鐵上班。在安檢口，一位女安檢員提示“請安檢”，劉小姐欣然接受。當時，她看到安檢機履帶上有污漬，就主動拿起安檢機上的塑料整理盒，把包放入盒中接受安檢機透視。安檢過程無任何異常，正當劉小姐拿起自己的包準備進站，她聽到了那位女安檢員的嘟囔：“神經病！”這件事讓劉小姐很氣憤：“我配合安檢，卻被罵‘神經病’。這個地鐵安檢員太不尊重人，我以後再不配合安檢了。”

　　地鐵安檢員直面每日超過500多萬人次的客流，雙方偶爾發生摩擦或許難以避免，但發生在劉小姐身上這類事件，卻完全是可以避免的。在網上，也有很多地鐵安檢員發微博反映一些乘客不尊重人，但須知人與人之間的尊重是雙向的，只有你尊重他人，他人才會尊重你。