江蘇省氣象臺昨天清晨7時50分發佈了颱風藍色預警信號。昨天，南京出現了今年以來強度最大的一次降雨過程，江寧降雨量超過130毫米。今天白天，隨著颱風北上，包括南京在內的淮河以南地區雨勢減弱並漸止。預計明天，全省天氣轉好。

　　南京昨3小時下了80毫米

　　一天降雨50毫米就可稱為暴雨

　　前天晚上20點之後，南京細雨幾乎綿延了一整夜。昨天清晨5點多，南京的雨情陡然生變，黃豆大小的雨點密密麻麻地砸下來，嘩啦啦的雨聲把很多市民從睡夢中吵醒。

　　6點到7點，位於江寧月華路的國家基準氣象站一個小時就下了25毫米，遠遠超出了南京其他地區，同時期市中心北極閣一小時的雨量僅為5.4毫米。

　　7點到8點，雨勢越來越大，位於江寧的國家基準氣象站一小時降雨22毫米，其中位於江寧的河海大學自動觀測站達到了31.0毫米。8點到9點，降雨達到一個小高潮，國家基準氣象站半小時就達到了22毫米，一個小時雨量就超過30毫米。早上3個小時，南京的雨量就接近80毫米。氣象上，一般將24小時的雨量超過50毫米的降雨定為“暴雨”，而南京一早上的降雨強度堪比暴雨中的“戰鬥機”。

　　南京江寧降雨量全省最高

　　河海大學下成“河海”

　　昨天雨有多大，住在南京江寧的市民最有感受。昨天南京城內澇最嚴重的地方在江寧，而江寧昨天上午的降雨量也是全省最高的。截至昨天20點，南京國家基準氣象站的24小時雨量為134毫米，而國家基準氣象站站址就在江寧區。

　　記者從南京氣象臺了解到，昨天0點到15點，江寧區幾個自動觀測站的雨量也是最大，其中陸郎花塘189.5毫米、河海大學江寧校區171.6毫米，東善橋148.4毫米。特別是在微博上，河海大學校園淹水的照片被風轉，網友笑稱：“夏天到河海來看海。”很多市民還記憶深刻，2007年的一場梅雨，江寧的江南青年城小區淹成澤國，那次南京下了200毫米的特大暴雨，其中也是江寧雨量最大。

　　市區降雨比較大的地方如光華東街136.2毫米，小校場128.6毫米，龍江小學59.2毫米，北極閣90.2毫米，南京一中119.8毫米，瑞金小區122.2毫米。（以上雨量統計均截至當日15點）

　　泰州鎮江發佈黃色預警

　　昨天下午降雨轉戰蘇南

　　上午10點之後主城區雨勢稍有減弱，直到中午12點左右，主城區基本上是小雨，卻一直沒有停下來。但是降雨僅僅是“中場休息”，13點之後降雨再度增強。繼南京和揚州之後，昨天13點，泰州和鎮江也發佈了暴雨黃色預警信號。隨著強熱帶風暴“米雷”的進一步北上，下午其外圍雲係已經逐漸向江蘇靠近，蘇州、無錫、常州和南通的大部分地區都相繼拉開了大風大雨的帷幕。昨天19點之後，南京的雨勢已經減弱，而蘇東南地區“颱風雨”仍在繼續，截止到19時，蘇南地區普降中到大雨局部暴雨。其中太湖小雷山風力接近十級。 于丹丹

　　為何降雨這麼強

　　颱風“助攻”，梅雨帶靜止在南京上空

　　江蘇省氣象臺專家告訴記者，從氣象臺的雷達回波上看，上午降雨回波幾乎“靜止”，蓋在南京頂上幾個小時不挪窩。南京的降雨強度為什麼這麼大？

　　專家表示，這和颱風有一定的關係。儘管預計今年第5號強熱帶風暴“米雷”要到昨天半夜才會進入江蘇近海，但是颱風外圍的雲係範圍非常大，源源不斷輸水汽，壯大了“梅雨帶”的勢力。此外，颱風對於整個大氣環流的形勢都造成了影響，梅雨帶的位置也有所改變，被颱風“頂”在了江蘇的西邊，強降雨正好落在南京和揚州一帶。而蘇南地區正好處在梅雨帶和颱風雲係的空隙，所以昨天上午，蘇南並沒有明顯的降雨。

　　降雨何時才能結束

　　“米雷”北去，明天全省天氣轉好

　　中央氣象臺專家表示，今年第5號強熱帶風暴“米雷”具有三大特點：

　　特點一：“米雷”生成初期的雲係結構比較複雜，但經過24日至25日的重新整合，“米雷”的強度得以加強。

　　特點二：移動速度較快。一般情況下，颱風在向西和向北移動的過程中，平均移動速度是15至20公里/時，而“米雷”的移動速度超過30公里/時。

　　特點三：向偏北方向移動的持續時間長。一般颱風的移動路徑是“西北方向-偏北方向-東北方向”的拋物線式移動路徑，而在未來的一兩天，“米雷”基本上是向偏北方向移動。可以説，“米雷”向偏北方向移動的路徑比較長，持續時間也較長。

　　根據江蘇省氣候中心的統計，6月影響本省的熱帶氣旋僅出現過10次，其中有6次出現在6月下旬，影響程度最嚴重的分別為“9005”號和“0102”號颱風。

　　根據路徑預報來看，第5號熱帶風暴“米雷”路徑為沿海北上類的可能性較大。從歷史資料統計結果來看，路徑為沿海活動類的熱帶氣旋對我省的影響較嚴重。

　　氣象部門預計，今年第5號強熱帶風暴“米雷”昨天半夜前後進入江蘇近海，以後逐漸向山東半島以南海面靠近。風雨在本省東南部地區狂飆一夜之後，今天白天，包括南京在內本省淮河以南地區的降雨就有望減弱並漸止，但是風力依舊比較大。

　　而本省蘇東北地區，如鹽城和連雲港今天的雨量可能達到中到大雨，局部暴雨，並伴有陸上5～7級，近海海面8～10級的偏東風轉偏北風。預計明天，“米雷”對江蘇的影響結束，全省天氣轉好，風力減弱。 于丹丹

　　60多個航班受影響

　　中長途班車基本正常

　　本報訊 昨天上午，一場大雨不期而至，截止到昨天下午6:10，南京祿口機場國內延誤進港航班23班，取消1班，國內進港受影響40班。不過到了昨天下午5:00左右，受影響的航班都已在陸續恢復。所幸，南京各大汽車站對外發出的中長途客運班車並沒有受到大雨的影響，基本全部正點發車，但部分車輛由於大雨，在路上行駛較慢。

　　“天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。”機場方面的工作人員告訴記者，昨天的大雨並不是太影響能見度，所以除了部分航班因天氣等原因晚點外，大部分航班走得還是很平順的。

　　“去北京出差，航班不能準點，挺耽誤事兒的，至少在雷雨季節，我很怕乘飛機出行。”昨日，被困在祿口機場的鄭先生告訴記者，近半個月來，他兩次前往北京的航班竟然無一準點起飛。“如果高鐵開通，我可能會選擇坐火車，避免延誤而影響工作計劃。”東航總經理馬須倫在該公司加入天合聯盟當日坦言，如果能將準點率提升，京滬高鐵對航空公司而言，並不存在強大優勢。這樣的觀點，在“寧京快線”的發佈會上也被不約而同反復提及。

　　記者獲悉，華東空管部門有一套統籌航路航班運行的軟體，可以科學地將航班編排空中飛行序列，甚至較準確地預測出延誤時間。但一旦飛機飛越華東區域，這套系統便無法發揮作用。 （徐媛園）