廣州地鐵6號線二期和9號線已獲國家發改委批復

　　廣州軌道交通六號線二期和九號線工程可行性研究報告獲國家發改委正式批復。六號線二期長17.6公里，計劃2014年建成通車，九號線長20.1公里，預計2012年底或2013年建成開通。

　　本報訊 （記者楊進）記者昨日從廣州市發改委獲悉，廣州軌道交通六號線二期和九號線工程可行性研究報告獲國家發改委正式批復，為工程全面動工建設提供了條件和依據。

　　六號線二期西接一期長湴站，東止于香雪站，長17.6公里，計劃2014年建成通車；九號線西起飛鵝嶺站，東至三號線高增站，線路長20.1公里，預計2012年底或2013年建成開通。

　　六號線二期和九號線建設將有效改善廣州市東部和北部地區的公共交通出行條件，加強蘿崗、花都兩區和中心城區間的聯絡，促進城市空間結構與功能佈局優化調整，進一步完善城市綜合交通體系，增強廣州市可持續發展能力。

　　六號線一期起點為廣州西面金沙洲地區的潯峰崗，最後沿天源路抵達終點長湴，全長24.3公里，設車站22個。廣州地鐵六號線一期使用4節直線電機列車運行，與二期分開獨立運行。

　　國家發改委已于2009年2月批准提前實施地鐵六號線二期工程建設。地鐵六號線二期全長17.6公里，其中蘿崗區內長9.3公里。二期全部為地下線，設車站10個，總投資91.26億元，使用6節直線電機列車運行。

　　地鐵九號線以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點，沿風神大道向東，在風神大道與九潭路交叉路口設花都汽車城站。在農新大橋南側下穿馬河後，下穿廣清高速公路進入農新路，再沿秀全西路往東，在京廣鐵路西側設廣州北站。最終，九號線下穿機場高速北延線、機場高速，在高增站與三號線北延線高增站地下島式平行換乘（遠期貫通）。

　　九號線全長20.1公里，均為地下線。全線共設9座車站，均為地下車站，其中廣州北站與武廣、京廣、廣清線換乘，高增站與三號線北延線換乘。九號線全線初、近、遠期均採用6輛B型車編組，列車最高運行速度120公里/小時，14列車具備上線條件，行車間隔5分鐘。九號線初期獨立運營。

　　六號線一期橫貫廣州城區，串起黃沙、文化公園、海珠廣場、北京路、黃花崗、沙河頂、天平架、天河客運站等地。

　　六號線二期則是蘿崗區科學城通往市中心區的快速通道，途經華南植物園。